阿波羅


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  1. 1.古希臘神話中的太陽神
  2. 2.美國阿波羅登月計畫
  3. 3.動漫《奧林匹斯星傳》人物
  4. 4.QQ飛車中A級車
  5. 5.阿波羅醫院

1.古希臘神話中的太陽神

阿波羅(希臘文 Απολλων;拉丁文 Apollo )古希臘神話中最著名的神祇之一,希臘神話中十二主神之一,是主神宙斯與暗夜女神勒托所生之子,阿爾忒彌斯的孿生哥哥,全名為福玻斯·阿波羅(Phoebus Apollo),意思是“光明”或“光輝燦爛”。

太陽神阿波羅

  最俊美的阿波羅阿波羅被視為司掌文藝之神,主管光明、青春、醫藥、畜牧、音樂等,是人類的保護神、光明之神、預言之神、遷徙和航海者的保護神、醫神以及消災彌難之神。阿波羅出生于阿斯特利亞的一座浮島提洛島之上。曾與孿生妹妹阿耳忒彌斯一起,殺死迫害其母的巨蟒皮同和羞辱其母的尼俄柏及其子女。一說是希臘文化的守護神。有關他的神話十分豐富。古希臘的雕刻藝術常借他的形象表現男性的美。通常阿波羅作為太陽神為一些人們所接受,但他并不是真正的太陽神,他又被稱福玻斯(光亮之意)。”阿波羅是光明之神,在阿波羅身上找不到黑暗,他從不說謊,光明磊落,所以他也稱真理之神。阿波羅很擅長彈奏七弦琴,美妙的旋律有如天籟;阿波羅又精通箭術,他的箭百發百中,從未射失;阿波羅也是醫藥之神,把醫術傳給人們;而且由于他聰明,通曉世事,所以他也是預言之神。阿波羅掌管音樂、醫藥、藝術、寓言,是希臘神話中最多才多藝,也是最美最英俊的神祇,阿波羅同時是男性美的典型。   在眾多的奧林匹斯山神中,主神宙斯和勒托之子阿波羅最受推崇。阿波羅出生的故事在諸多古希臘神話資料中都有記載,如《書庫》、《德羅斯之歌》、《荷馬頌歌》等中都有記載。   關于他們姐弟的出生,最廣的傳說是勒托懷孕后,嫉妒的天后赫拉無法容忍別的女神為宙斯生下長子,便下令禁止大地給予她分娩之所。痛苦的勒托到處奔波,最后她被阿斯忒裡亞化成的“無明島”阿得羅斯(Adelos)挺身而出,接納了她。波賽冬使海底升起四根金剛石巨柱,將這座浮島固定了下來。勒托在這裡,先生下狩獵女神阿耳忒彌斯(Artemis),后在阿爾忒彌斯的幫助之下生下了光明之神阿波羅(Apollo)。(一說阿波羅為阿爾忒彌斯的孿生哥哥,阿波羅拉著阿爾忒彌斯的手出生的,阿波羅先,阿爾忒彌斯后。)   在人們心目中,阿波羅是一個精力充沛,血氣方剛的年輕人。他容貌英俊,散發著芳香.略微飄起的長發垂在肩上。臉呈瓜子形,前額寬闊,顯得精明.堅定.安詳.端莊和自豪。頭上通常戴著用月桂樹.愛神木.橄欖樹或睡蓮的枝葉編織的冠冕。這位光明之神有時穿著奢華,昂首藍天,在他掛在胸前的齊特拉琴的伴奏下放聲歌唱。阿波羅的標志是豎琴、弓、箭、箭袋和三腳架。人們通常用天鵝、鷹、狼、牝鹿和知了作為獻給他的祭品。   一般認為關于阿波羅的神話來源于小亞細亞 ,因特洛伊戰爭時他站在特洛伊一邊,那裡有許多他的神廟。也有人認為它來源于希臘北方,許佩耳波裡的人民自稱是阿波羅的后裔。與阿波羅有關的神話很多,主要有:他斬殺惡龍皮同,在得爾斐他戰勝皮同的地方修建神廟;參加奧林匹斯山眾神與巨靈的戰斗;在特洛伊戰爭中,他的祭司受希臘人侮辱,他施瘟疫,使希臘人遭受侵襲;赫爾墨斯發明裡拉琴送給阿波羅,使他成為音樂之神;特洛伊公主卡珊德拉與他相愛被賦予預言天才,而公主事后食言,阿波羅又使其預言失靈;神女達佛涅為擺脫他的追求,變作月桂樹,被稱為阿波羅圣樹;他還和波塞冬合力幫助特洛伊,建起牢不可破的城墻等等。    關于阿波羅太陽神之說,是由于一些古希臘人對諸神混淆嚴重,自公元前五世紀后,太陽神赫利俄斯就與藝術神阿波羅開始嚴重混同。因此阿波羅被認為是赫利俄斯,既太陽神。不過由于赫利俄斯最終沒有完全和阿波羅混合,因此一些后世非希臘作家才寫了諸如“在泰坦之戰(Titanomachy)后,天神宙斯封賞眾神,光明神阿波羅索要司長太陽之職,宙斯忘記了正在值日的赫利俄斯,便允應了阿波羅的要求。另外有一種說法因太陽神赫利俄斯之子法厄同(Phaethon)因駕太陽車造成災難,宙斯把駕馭太陽戰車一職交由阿波羅。”的這些“神話”當然這是后世的作家所謂,并不是古希臘人所著不能算是希臘神話。因此后來,人們常把阿波羅與太陽神相混同,誤認為阿波羅是太陽神:--就其醫療職能和毀滅職能而論。通常阿波羅作為太陽神為人們接受,阿波羅的別稱“福玻斯(Phoebus)”意指“潔凈”“光明”“預言”。他一方面保護農業,另一方面他的陽光被視作金箭,具有戰神作用。常見的阿波羅形象多是長發無須的青年,隨身帶有豎琴、弓、神盾等。阿波羅也是音樂神和詩神。掌管著繆斯眾女神。他可喚起人們傾注于圣歌中的各種情感。在奧林波斯山上,他手拿金質裡拉,用悅耳的音調指揮繆斯的合唱。當他幫助波塞冬建造特洛伊城墻時,裡拉奏出的音樂如此動聽,以致石頭有節奏地、自動地各就其位。有一次他接受凡人音樂家馬斯亞斯的挑戰參加一次競賽。戰勝對方后,他將對手剝皮致死以懲罰他的狂妄自大。在另外一次音樂比賽中,因輸給了潘神,他就將裁判邁爾斯國王的耳朵變成了驢耳朵。阿波羅也有善良的一面,他曾經幫助風雨女神的兒子赫耳墨斯進入奧林匹斯神山居住,為了赫耳墨斯,阿波羅曾經親自去勸赫拉。甚至為了成功,把赫耳墨斯變成赫拉的兒子阿瑞斯的模樣,讓赫拉心動,終于同意讓赫耳墨斯進入神山居住。赫爾墨斯欺騙過阿波羅,偷過阿波羅的牛。但是他用自己做的七弦琴和阿波羅交換,阿波羅最后還是原諒了他,并把牛送給了他。但是阿波羅卻小視了小愛神厄洛斯,造成自己求婚失敗。

希臘神話中的故事

阿波羅與達芙妮的愛情故事

  阿波羅與達芙妮有一次,阿波羅看到小愛神丘比特正拿著弓箭玩。他毫不客氣地警告丘比特說:“喂!弓箭是很危險的東西,小孩子不要隨便拿來玩。”原來小愛神丘比特有兩支十分特別的箭:凡是被他用那支黃金制成的利箭射到的人,心中會立刻燃起戀愛的熱情;要是被另外一支鉛做的鈍箭射到的人,就會十分厭惡愛情。   丘比特被阿波羅這么一說,心裡很不服氣。他趁著阿波羅不注意的時候,“嗖”的一聲把愛情之箭射向阿波羅,阿波羅心中立刻燃起了愛情的火焰。正巧這時,來了一名叫達夫妮的美麗少女。調皮的丘比特把那支鉛制的鈍箭射向達芙妮,被射中的達芙妮,立刻就變得十分厭惡愛情。   這時候被愛情之箭射中的阿波羅已經深深地愛上了達芙妮,于是他立刻對達芙妮表達自己的愛慕之情。可是達芙妮卻很不高興的說:“走開!我討厭愛情!離我遠一點!”說著就像羚羊似的往山谷裡飛奔而去。可是阿波羅對于追求達芙妮并不灰心,他拿著豎琴,彈奏出優美的曲子。不論誰聽到阿波羅的琴聲,都會情不自禁的走到他面前聆聽他的演奏。躲在深山裡的達芙妮也聽到了這優美的琴聲,也不知不覺地陶醉了。“哪兒來的這么動人的琴聲?我要看看是誰在彈奏。”說著,達芙妮早已經被琴聲迷住了,走向了阿波羅。躲在一塊大石頭后面彈著豎琴的阿波羅立刻跳了出來,走上前要擁抱達芙妮。達芙妮看到阿波羅,拔腿就跑。阿波羅在后面苦苦追趕,并且大聲叫喊:“我又不是你的仇人,也不是兇猛的野獸,更不是無理取鬧的莽漢,你為什么要躲著我呢?”盡管阿波羅在后面不停的對達芙妮呼喊,達芙妮仍然當作沒聽到,繼續向前飛奔。不過達芙妮跑的再快,也跑不過阿波羅。跑了好一陣子,達芙妮已經跑的筋疲力盡,上氣不接下氣。最后,她倒在地上,眼看著阿波羅就要追上了,達夫妮急得大叫:“救命啊!救命啊!”這時候,河神聽見了達芙妮的求救聲,立刻用神力把她變成了一顆月桂樹。只見達芙妮的秀發變成了樹葉,手腕變成了樹枝,兩條腿變成了樹干,兩只腳和腳趾變成了樹根,深深地扎入了泥土中。阿波羅看到了懊悔萬分,他很傷心的抱著月桂樹哭泣,可是月桂樹卻不停的搖動。雖然達芙妮已經變成了月桂樹,但是阿波羅依然愛著她。阿波羅凝視著月桂樹,癡情的說:“你雖然沒能成為我的妻子,但是我會永遠的愛著你。我要用你的枝葉做我的桂冠,用你的木材做我的豎琴,并用你的花裝飾我的弓。同時我要賜你永遠的年輕,不會衰老。”變成月桂樹的達芙妮聽了,深深地受到了感動,連連點頭,表示謝意。也許是受到了阿波羅的祝福,月桂樹終年常綠,是一種深受人們喜愛的植物。   阿波羅與卡珊德拉的故事 卡珊德拉,或譯凱珊卓(''Cassandra'').希臘神話中擁有預言能力的女先知,是特洛伊國王普裡阿摩斯的一個女兒。也就是特洛伊的公主。由于從小被后媽迫害,趕出王宮,剝奪了財產繼承權,從而落魄成一個修女,她作為阿波羅神殿女祭司,被阿波羅賦予預知命運的能力,作為回禮她被要求同阿波羅發生肉體關系,但她拒絕了,阿波羅氣惱地向她施以詛咒。施給卡珊德拉的詛咒就是她說出口的預言百發百中,然而誰也不信以為真。而且她說出的預言不知何故全是不吉利的預言–背叛,過失,人的死,國家的陷落。所以, 人們不但不相信她,還嘲笑她并憎恨她。

阿波羅與太陽戰車

  這裡有兩種說法:   第一種說法是,當奧林匹斯諸神戰勝泰坦后,宙斯開始封分諸神。阿波羅乘機要要求由他來駕馭太陽戰車。而當時宙斯忘了早已答應了太陽神赫利俄斯。事后,雖然太陽神是赫利俄斯,但是卻是由阿波羅駕馭著太陽戰車。   另一種說法,希臘神話中,太陽神赫利俄斯的兒子法厄同,一直夢想駕駛父親的太陽戰車。然而,他沒有能力駕馭這輛輝煌的戰車,也無法控制狂奔的戰馬。最后,眾神之父宙斯將戰車攔住,救下了年輕的法厄同,同時也將駕馭太陽戰車的權利交給了阿波羅。   阿波羅的戰車前面是幾匹(大概是4匹)全身發出金光的馬,車身是黃金打造,馬和車發出金色的光和熱量。   因為阿波羅駕馭著太陽戰車,所以很多人誤以為阿波羅是太陽神。   在這一點上,著名PS遊戲戰神系列中(God of War)第三作中,奎托斯殺死了太陽神是赫利俄斯而非阿波羅亦證明了太陽神不是阿波羅。   世界七大奇跡之一的太陽神神像,供奉的并不是阿波羅,而是太陽神赫利俄斯。

科洛尼斯

  她是阿波羅的情人。她的父親當初為阻止女兒與的阿波羅的愛情,放火燒毀了德爾斐的阿波羅廟,因而被阿波羅射死并打入地獄。后來,科洛尼斯懷了阿波羅的孩子,卻又和別人有了私情。阿波羅的圣鳥─雪白的烏鴉發現并來報告了訊息,阿波羅就派妹妹月亮女神射殺了科洛尼斯及其情夫伊斯尼斯(孩子得以幸存,即醫神阿斯克勒庇俄斯)并且遷怒于告密者,把本來雪白的烏鴉變成了黑色。烏鴉成為阿波羅的圣鳥,可能是對烏云的一種聯想,或是對太陽黑斑的解釋。

美少年雅辛托斯,他是男的。

  阿波羅非常喜愛他,就像宙斯喜愛伽尼墨得一樣。雅辛托斯熱愛打獵和體育,阿波羅就殷勤地陪伴他,像仆人一樣替少年拿魚網、牽獵犬。有一天兩人在山間玩擲鐵餅(或鐵圈)的遊戲,阿波羅施展千鈞神力,鐵餅飛得又高又遠,將一朵白云劈成兩半。雅辛托斯快活地追趕,結果被反彈的鐵餅擊中了前額。又一種說法是:西風之神仄費洛斯也很喜歡亞欣托斯,出于嫉妒用陣風吹偏了鐵餅。阿波羅趕上來,悲痛萬分,讓血泊之中長出了風信子花,這種花就是用“雅辛托斯”命名的,花瓣上的紋路“AI”銘刻著阿波羅永遠的嘆息和悔恨。

少女丁諾佩

  阿波羅許諾給她一件禮物,結果少女要求的是永保貞潔,阿波羅只有很無奈地放棄她。

少女瑪爾珀薩

  荷馬稱她為“厄維諾斯的纖踝女兒”   阿波羅愛上了少女,強行奪走。但少女的情人伊達斯也是個大英雄,拿上弓箭乘飛車追趕。一神一人展開了搏斗,宙斯趕來調停,他并不袒護自己的兒子(但伊達斯最終還是被宙斯的雷電擊斃),而是十分公正地讓少女自己選擇。這本來是個沒有疑義的單項選擇題:阿波羅是絕世帥哥,與他戀愛可以永生。但是,少女偏偏選擇了血肉凡胎的伊達斯。她可不是為了維護道德規范,她說:“我是凡人,需要人間的憂傷。”真的,愛情與永生是矛盾的。

2.美國阿波羅登月計畫

阿波羅計畫

阿波羅計畫 阿波羅計畫(Apollo Project),又稱阿波羅工程,是美國從1961年到1972年從事的一系列載人登月飛行任務。美國于20世紀60年代至70年代初組織實施的載人登月工程,或稱“阿波羅”計畫。它是世界航天史上具有劃時代意義的一項成就。工程開始于1961年5月,至1972年12月第6次登月成功結束,歷時約11年,耗資255億美元。在工程高峰時期,參加工程的有2萬家企業、200多所大學和80多個科研機構,總人數超過30萬人。

計畫簡介

  人類首次登上月球(1969年7月21日)1969年7月16日,巨大的“土星5號”火箭載著“阿波羅11號”飛船從美國肯尼迪角發射場點火升空,開始了人類首次登月的太空征程。美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗、埃德溫·奧爾德林、邁克爾·科林斯駕駛著阿波羅11號宇宙飛船跨過38萬公裡的征程,承載著全人類的夢想踏上了月球表面。這確實是一個人的小小一步,但是整個人類邁出的偉大一步。他們見證了從地球到月球夢想的實現,這一步跨過了5000年的時光。

航天員名單

犧牲航天員

  維吉爾·格裡森(阿波羅一號)   愛德華·懷特(阿波羅一號)   羅杰·查菲(阿波羅一號)

登月航天員

  尼爾·阿姆斯特朗(阿波羅十一號)登月巴茲·奧爾德林(阿波羅十一號)   皮特·康拉德(阿波羅十二號)   艾倫·賓(阿波羅十二號)   艾倫·謝潑德(阿波羅十四號)   埃德加·米切爾(阿波羅十四號)   大衛·斯科特(阿波羅十五號)   詹姆斯·埃爾文(阿波羅十五號)   約翰·楊(阿波羅十六號)   查爾斯·杜克(阿波羅十六號)   尤金·賽爾南(阿波羅十七號)   哈裡森·斯米特(阿波羅十七號)

未登月但接近月球航天員

  宇航員在月球行走佛蘭克·伯爾曼(阿波羅八號)   詹姆斯·羅威爾(阿波羅八號,阿波羅十三號)   威廉·安德斯(阿波羅八號)   托馬斯·斯塔福德(阿波羅十號)   邁克爾·柯林斯(阿波羅十一號)   理查德·戈爾登(阿波羅十二號,原定在阿波羅十八號再次執行任務,但被取消)   杰克·斯威格特(阿波羅十三號)   弗蘭德·海斯(阿波羅十三號,原定在阿波羅十九號再次執行任務,但被取消)   斯圖爾特·羅薩(阿波羅十四號,原定在阿波羅二十號再次執行任務,但被取消)   阿爾弗萊德·沃爾登(阿波羅十五號)   肯·馬丁利(阿波羅十六號)   羅納德·埃萬斯(阿波羅十七號)

計畫由來

  阿波羅計畫于六十年代早期在艾森豪威爾執政時被提出,作為水星計畫的后續計畫。水星計畫使用的航天器只能進入地球軌道,只能搭載一名宇航員,而預想中的阿波羅航天器不僅能搭載三名宇航員,也許還可以登月。美國國家航空航天局經理阿伯·西爾弗斯坦(Abe Silverstein)當時選擇以希臘神話中的太陽神命名此計畫。雖然航空航天局已經開始進行計畫,但艾森豪威爾對航天計畫似乎并不熱衷,阿波羅計畫的經費始終沒得到落實.   1960年11月,競選時承諾要使美國在太空探索和飛彈防御上全面超過蘇聯的約翰·肯尼迪當選總統。雖然對太空計畫較為熱衷,他在當選總統后并沒有立刻決定開始登月計畫。肯尼迪對航天事業并不十分了解,太空探索需要的大量資金也使他不敢輕易做出決定.當航空航天局局長詹姆斯·韋伯(James Webb)要求年度財政預算增加百分之三時,肯尼迪支援加快發展大規模推進器的研發,卻沒有支援其他更大的項目。   1961年4月12日,蘇聯宇航員尤裡·加加林成為了首次進入太空的人類,加深了美國對在太空競賽中落后的恐懼。次日,在與白宮科學委員會的會談中,許多議員希望能夠立刻開始一項太空計畫以保證在于蘇聯的競賽中不至于落后太多。肯尼迪對此事卻較為謹慎,不愿意立刻進行任何重大舉措。4月20日,肯尼迪給副總統林登·約翰遜(Lyndon B. Johnson)發去備忘錄,詢問他對于美國太空計畫的意見,以及美國追趕蘇聯的可能性。在翌日的回復中,約翰遜認為“我們既沒有盡最大努力,也沒有達到讓美國保持領先的程度。”約翰遜還提到未來登月的計畫不僅可行,也絕對可以使美國在太空競賽中獲得領先地位。   肯尼迪發表這段演講前一個月,美國剛剛將第一個宇航員送入太空,還沒有進入地球軌道。這種不利局面使一些航空航天局的工作人員對登月計畫并不十分樂觀。

阿波羅名稱由來

  阿波羅是古代希臘神話傳說中的一個掌管詩歌和音樂的太陽神,傳說他是月神的胞弟,曾用金箭殺死巨蟒,替母親報仇雪恨。美國政府選用這位能報仇雪恨的太陽神來命名登月計畫,其心情可想而知。

登月方案

四個方案

  直接起飛或者地球軌道集合的構想圖在登月成為主要目標后,阿波羅計畫的決策者們開始面臨如何才能盡可能安全、經濟、簡單地將宇航員送上月球。曾有四個方案被考慮:

直接起飛

  此計畫提出由一個巨大的新型火箭攜帶一艘航天器,直接飛往月球;火箭在月球降落,任務完成后再次起飛,飛回地球。

地球軌道集合

  此計畫需要兩艘只有土星5號一半大小的小型火箭將登月航天器的不同部分送入地球軌道,集合并對接。整個航天器降落在月球表面。由于當時在軌道中集合多艘航天器的經驗較少,且地球軌道拼裝航天器是否可行也是未知數,所以此計畫未被采納。

月球表面集合

  此計畫需要兩艘航天器被發射:一艘自動航天器攜帶推進系統,先期登月;載人航天器晚些發射。推進系統在月球表面被移至載人航天器上,然后返回地球。

月球軌道集合

  這個方案由約翰·C·霍博爾特的團隊提出。這種方案是一艘較大的航天器,稱為指令/服務艙,攜帶一艘裝載宇航員的登月航天器,稱為登月艙。指令/服務艙攜帶從地球到月球并返回的燃料和生活必需品,以及進入地球大氣層所需要的隔熱板。進入月球軌道之后,登月艙與指令/服務艙分離,并降落在月球表面;指令/服務艙留在月球軌道。3名宇航員中的1名留在指令/服務艙中。登月完成之后,登月艙重新起飛,與指令/服務艙在月球軌道集合,并返回地球。   與其他幾個方案不同,月球軌道集合只需要一艘很小的航天器降落在月球表面,使返回時在月球上起飛航天器的質量大大減小。通過將登月艙的一部分留在月球上,登月艙起飛質量得以再次減小。   登月艙本身分為兩部分,包括降落部分和起飛部分,前者用于在登月時降落,后者在任務完成后起飛與指令/服務艙會合并返回地球。由于航天器質量減輕,一次任務只需要一次單獨的火箭發射。當時的顧慮是次數較多的對接和分離所提出的技術難度。   包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船整體布局。從“阿波羅”號飛船的4種飛行方案中選定月球軌道集合方案,相應地確定由指揮艙、服務艙和登月艙組成飛船的整體布局方案。

輔助計畫

  為登月飛行進行準備的4項輔助計畫是:   ①徘徊者號探測器計畫(1961—1965年):共發射9個探測器,在不同的月球軌道上拍攝月球表面狀況的照片1.8萬張,以了解飛船在月面著陸的可能性。但探測器曾多次發射失敗。   ②勘測者號探測器計畫(1966—1968年):共發射5個自動探測器在月球表面軟著陸,通過電視發回8.6萬張月面照片,并探測了月球土壤的理化特徵資料。   ③月球軌道環行器計畫(1966—1967年):共發射3個繞月飛行的探測器,對40多個預選著陸區拍攝高解析度照片,獲得 1000多張小比例尺高清晰度的月面照片,據此選出約10個預計的登月點。   ④ 雙子星座號飛船計畫(1965—1966年):先后發射10艘各載2名宇航員的飛船,進行醫學—生物學研究和操縱飛船機動飛行、對接和進行艙外活動的訓練。

運載火箭

  “阿波羅”號飛船使用大推力的“土星”號運載火箭發射。運載火箭研制分兩個階段進行:   ①研制“土星”1號和1B號,用以取得大型運載火箭的研制經驗并進行“阿波羅”號飛船的 飛行試驗。   ②研制“土星”5號巨型3級運載火箭作為飛船登月的運載工具。

試驗飛行

  1966—1968年進行了6次不載人飛行試驗,在近 地軌道上鑒定飛船的指揮艙、服務艙和登月艙,考驗登月艙的動力裝置。1968—1969年,發射了“阿波羅”7、8、9號飛船,進行載人飛行試驗。主要作環繞地球、月球飛行和登月艙脫離環月軌道的降落模擬試驗、軌道機動飛行和模擬會合、模擬登月艙與指揮艙的分離和對接。按登月所需時間進行了持續11天的飛行,檢驗飛船的可靠性。1969年5月18日發射的“阿波羅”10號飛船進行了登月全過程的演練飛行,繞月飛行31圈,兩名宇航員乘登月艙下降到離月面15.2公裡的高度。

“阿波羅”號飛船

  “阿波羅”號飛船由指揮艙、服務艙和登月艙3個部分組成。   “阿波羅”飛船

指揮艙

  宇航員在飛行中生活和工作的座艙,也是全飛船的控制中心。指揮艙為圓錐形,高3.2米,重約6噸。指揮艙分前艙、宇航員艙和后艙3部分。前艙內放置著陸部件、回收設備和姿態控制發動機等。宇航員艙為密封艙,存有供宇航員生活14天的 必需品和救生設備。后艙內裝有10臺姿態控制發動機,各種儀器和貯箱,還有姿態控制、制導導航系統以及船載電腦和無線電分系統等。

服務艙

  前端與指揮艙對接,后端有推進系統主發動機噴管。艙體為圓筒形,高6.7米,直徑4米,重約25噸。主發動機用于軌道轉移和變軌機動。姿態控制系統由16臺火箭發動機組成,它們還用于飛船與第三級火箭分離、登月艙與指揮艙對接和指揮艙與服務艙分離等。

登月艙

  由下降級和上升級組成,地面起飛時重14.7噸,寬 4.3米,最大高度約7米。   ①下降級:由著陸發動機、4條著陸腿和 4個儀器艙組成。   ②上升級:為登月艙主體。宇航員完成月面活動后駕駛上升級返回環月軌道與指揮艙會合。上升級由宇航員座艙、返回發動機、推進劑貯箱、儀器艙和控制系統組成。宇航員座;艙可容納2名宇航員(但無座椅),有導航、控制、通信、生命保障和 電源等設備。

登月飛行

  “阿波羅”11號飛船于1969年7月20-21日首次實現人登上月球的理想。此后,美國又相繼6次發射“阿波羅”號飛船,其中5次成功。總共有12名航天員登上月球。   “阿波羅”11號飛船登月飛行1969年7月16日由“土星”5 號火箭運載“阿波羅”11號飛船升空。第三級火箭熄火時將飛船送至環繞地球運行的低高度停泊軌道。第三級火箭第二次點火加速,將飛船送入地—月過渡軌道。飛船與第三級火箭分離,飛船沿過渡軌道飛行2.5天后開始接近月球,由服務艙的主發動機減速,使飛船進入環月軌道。宇航員N.A.阿姆斯特朗和E.E.奧爾德林進入登月艙,駕駛登月艙與母船分離,下降至月面實現軟著陸。另一名宇航員仍留在指揮艙內,繼續沿環月軌道飛行。登月宇航員在月面上展開太陽電池陣,安設月震儀和雷射反射器,采集月球巖石和土壤樣品22千克,然后駕駛登月艙的上升級返回環月軌道,與母船會合對接,隨即拋棄登月艙,阿姆斯特朗留下的腳印起動服務艙主發動機使飛船加速,進入月—地過渡軌道。在接近地球時飛船進入載人走廊,拋掉服務艙,使指揮艙的圓拱形底朝前,在強大的氣動力作用下減速。進入低空時指揮艙彈出3個降落傘,進一步降低下降速度。“阿波羅”11號飛船指揮艙于7月24日在太平洋夏威夷西南海面降落。   “阿波羅”12-17號飛船從1969年11月至1972年12月,美國相繼發射了“阿波羅”12、13、14、15、16、17號飛船,其中除“阿波羅”13號因服務艙液氧箱爆炸中止登月任務(三名宇航員駕駛飛船安全返回地面)外,均登月成功。

月球的探索歷史

  人類對月球的探測研究開始于20世紀50年代,美國和前蘇聯兩國在冷戰的背景下進行了激烈的太空競賽。   1957年,前蘇聯發射了世界上第一顆人造地球衛星。   1961年4月12日,前蘇聯的“東方”號宇宙飛船進入太空,尤裡、加加林身穿90公斤重的太空服,成為世界上第一個進入宇宙空間并從宇宙中看到地球全貌的航空勇士。加加林的名字,連同他那迷人的微笑,傳遍了世界每個角落。記下了載人航天這篇史詩畫卷的濃重一筆。   從此載人航天科學突飛猛進。當時間定格在1969年7月16日,美國率先登入月球完成了人類的這一夢想。到1972年12月阿波羅計畫的最后一次飛行——阿波羅17號登月為止,先后有12名宇航員登上月球表面。   人類對于月球有了越來越理性的認識。各次阿波羅飛行都對月球表面進行廣泛考察,蒐集了大量月球巖石、土壤標本,其中從月球上帶回地球的月巖樣品就達440公斤。阿波羅飛行同時把許多儀器安裝在了月球上,進行科學研究,如太陽風實驗和月震測量等。月球不再神秘。   月球并不像我們在地球上仰望她時那般晶瑩。他的表面凹凸不平,布滿大大小小的環形山,甚至有些陰森可怕。作為地球的永久衛星,她始終忠實地圍繞著地球旋轉。月球的直徑為3476公裡,約為地球直徑的3/11。月球表面面積大約是地球表面面積的1/14,比亞洲面積稍小。而月球的體積只相當于地球體積的1/49。   月球表面具有高真空、無磁場、地質構造穩定、弱重力和高潔凈的環境,月球背面不受地球無線電波干擾,建立月球天文觀測基地、生物制品和新材料實驗室,對地觀測站和深空探測前哨站均具有重大的政治和科學意義。月球是研究月球科學、天體化學、空間物理、生命科學、對地觀測科學與材料科學的理想場所。   在月球上建立天文觀測臺站可以不受地球大氣層的限制,波段可從咖馬射線一直到長無線電波段上進行觀測。在月球上可以設定一個任何波段的干涉儀陣列,月面上寧靜的環境可以保證其測量精度。一些天文物理現象如超新星爆炸和咖馬射線爆裂可以用不同波段進行觀測研究。   雖然月球只是億萬星辰中的小小一員,但卻并不是一個普普通通永遠圍繞地球旋轉不停的衛星。對人類而言,月球不僅是人類踏足浩瀚宇宙的前哨站,更是人類賴以生存的資源存儲倉庫。月球上的資源對人類來說價值驚人。月球上的玄武巖裡鈦鐵礦的體積占25%,鈦大概有100萬億噸以上。將來人類能直接用這種石頭生產水、液氧燃料等資源。地球上稀缺的鈾、稀土等,在月球上也相當充足。特別是月球土壤中特有的氦―3,將改變人類社會的能源結構。月球表面土壤中蘊藏著幾百萬噸的氦―3,這是一種高效、清潔、安全的核聚變燃料,1噸的氦―3所產生的電量足以供全人類使用1年。月球上豐富的硅、鋁、鐵等金屬資源同樣是未來地球礦產資源的巨大儲存庫。   時至今日,月球已經對于人類太空科技的發展已經越來越重要。開發和利用月球資源成為了21世紀的重要課題。   這一切就是月球的吸引力和誘惑力之所在。正是因此,美國這個目前唯一成功登月的國家,在將登月計畫停止了30年后重新開始計畫實施。2004年1月14日,美國總統布希雄心勃勃的宣布了美國新的太空計畫。   美國總統布希曾說:"It is time for America to take the next steps. Today I announce a new plans to explore space and extend a human presence across our solar system. We will begin the effort quickly using existing programmes and personnel. We’ll make steady progress,one mission,one voyage,one landing at a time. The last man to set a foot on a lunar surface said this as he left: ‘We leave as we came,and God willing as we shall return with peace and hope for all mankind. America will make those words come true."(“美國現在到了邁出探索宇宙的下一步的時候了。今天我宣布我們探索廣闊宇宙的新計畫。我們將利用現有的人力物力,確定明確的計畫。那名最后踏足月球的人曾這么說:我們離開了就像我們來的時候一樣,上帝知道我們會帶著全人類的希望回來。是的,我們會讓這句話成真。”)   布希提出的這項計畫包括,美國將在不晚于2008年對月球表面進行一系列無人探測,然后最早2015年、最晚不超過2020年將人送上月球,目標是不斷延長在月球上生活和工作的時間。根據在月球上獲得的知識和經驗,美國下一步將準備派人對火星甚至更遠的地方進行探索。新一代的載人航天工具開始設計建造,宇宙空間站將在最短的時間內完成組裝。   860億美元提供給美國宇航局未來5年的預算。美國開始打造新一輪的月球計畫。   美國總統布希說:"With the experience and knowledge gained on the moon we will then be ready to take the next steps of the space exploration,human missions to Mars and to worlds beyond."(“我們要利用在月球上得到的經驗和知識,為人類登入火星,探尋更加遙遠的宇宙做好充分的準備”)

阿波羅計畫各次任務

綜述

  阿波羅計畫中包括11次載人任務,從阿波羅7號一直到阿波羅17號,全部從佛羅裡達州的肯尼迪航天中心發射。阿波羅4號到阿波羅6號都是無人測試飛行(正式地講沒有阿波羅2號和阿波羅3號)。

阿波羅1號飛船 一次災難(1967.1.27)

  1967年1月27日。宇航員維爾基爾-格裡森、 愛德華-懷特和羅杰-查菲在當晚一場大火中身亡。當時這場大火吞沒了他們的阿波羅1號飛船。原計畫2月21日飛船發射并把他們送上地球軌道14天,就在進行這次發射的模擬演習中,他們死于地面。   國家航空與航天管理局官員說,大概是一個電火花點燃了阿波羅飛船座艙的純氧。這三名宇航員如同真地飛行那樣并肩坐在肯尼迪角第34號發射架上的“土星” 1號火箭頂部,就在這天下午6點31分,發生大火。   他們被卡在關閉的艙門后面,無法使用阿波羅安全系統,因為被飛彈拖車擋住了。急救人員嘗試接近他們,卻被艙內滾滾冒出的濃煙阻擋。空軍及國家航空航天局收集了所有與火災有關的資料。官員們說:“人員和飛船的損失給阿波羅登月計畫以嚴重打擊。面對預算削減的困難,阿波羅計畫一直努力奮斗以求在60年代末實現登月。   阿波羅7號飛船 美國第一次載人太空飛行 (1968.10.11) 經過幾次不載人的地球軌道飛行之后,1968年10月11日阿波羅7號終于載著3名宇航員繞地球飛行了163圈。7號飛船任務是,測試(指令艙上的)登月艙對接系統。   阿波羅8號飛船 首個抵達月球的人造飛船(1968.12.21) 邁出載人月球探測第一步的是阿波羅8號,由Frank Borman、James Lovell與William Anders所組成的阿波羅8號團隊,12月21日搭乘土星5號火箭升空,它從繞地球軌道進入繞月球軌道,1968年12月21日,阿波羅8號宇宙飛船的成員從地球飛到月球后又安全地回到了地球。任務是測試阿波羅指揮艙系統在地球和月球軌道之間的太空及繞月軌道上的性能,包括通信、跟蹤和生命保障各個方面。評估宇航員在開展繞月軌道任務期間的表現。   阿波羅9號飛船 載人登月艙在地球軌道首飛(1969.3.3) 阿波羅9號在繞地球軌道上進行了長時間飛行,并對登月艙進行進一步檢驗。任務是測試人類在太空環境中的反應和失重狀態。

阿波羅10號飛船

  阿波羅10號則飛入繞月球軌道,并使登月艙下降到離月球表面15公裡以內,以檢驗其性能。

阿波羅11號飛船

  阿波羅11號飛船人類的一大步(1969.7.16–24) 1969年7月阿波羅11號終于在月球著陸,使逐步推進的阿波羅登月計畫達到高潮,阿姆斯特朗也成為登入月球第一人,美國在月球探測中取得了最為輝煌的成果。此外對帶回來的月球巖石和塵埃的研究也起了很大作用。NASA已公布了阿波羅登月計畫的十大發現。

阿波羅12-17號飛船

  “阿波羅”12-17號飛船從1969年11月至1972年12月,美國相繼發射了“阿波羅”12、13、14、15、16、17號飛船,其中除“阿波羅”13號因服務艙液氧箱爆炸中止登月任務(三名宇航員駕駛飛船安全返回地面)外,共有12名宇航員均登月成功。   阿波羅13號飛船 最輝煌的失敗(1970.4.11–17) 阿波羅13號(Apollo 13)是阿波羅計畫(Project Apollo)中的第三次載人登月任務。發射后兩天,服務艙的氧氣罐發生的爆炸嚴重損壞了航天器,使其大量損失氧氣和電力;三位宇航員使用航天器的登月艙作為太空中的救生艇。指令艙系統并沒有損壞,但是為了節省電力在返回地球大氣層之前都被關閉。三位宇航員在太空中經歷了缺少電力、正常溫度以及飲用水的問題,但仍然成功返回了地球。事后,阿波羅13 號飛船機組人員洛弗爾回憶說:我們終于活了下來,但是很懸。我們的任務失敗了,但我更愿 意把它看作是一次輝煌的失敗。

“阿波羅登月”真假分析

綜述

  2000年7月中旬,墨西哥《永久周刊》科技版刊載了俄羅斯研究人員亞歷山大·戈爾多夫發表的題為《本世紀最大的偽造》的文章,對美國31年前拍攝的登月照片提出質疑。不僅許多報刊紛紛轉載了這篇文章,而且立刻引起了廣大讀者的密切關心。一時間,沉寂了一陣的關于阿波羅登月真偽的討論再次熱火起來。據美國一家權威的社會調查機構統計,竟有10%(約 2500萬)的美國人認為:所謂阿波羅登月,是美國宇航局制造的一個大騙局。奇怪的是,迄今為止未看到美國官方對此有任何正式反應。現年69歲的美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗依然健在,為何不讓他出來澄清事實?是美國對此根本不屑一顧,還是確有難言之隱?各國新聞媒體頗有要對此進行一番調查采訪的勢頭。

由來

  按照被普遍接受的觀念,20世紀50年代末至60年代初,在航天競賽中處于劣勢的美國人決心不惜一切代價,重振昔日科技和軍事領先的雄風。1961年,美國總統肯尼迪正式宣布,美國要在60年代末實現把人送上月球的目標。這就是舉世聞名的“阿波羅登月計畫”。   1969年7月16日上午,巨大的“土星5號”火箭載著“阿波羅11號”飛船從美國肯尼迪角發射場點火升空,開始了人類首次登月的太空飛行。參加這次飛行的有美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗、埃德溫·奧爾德林、邁克爾·科林斯。在美國東部時間下午4時17分42秒,阿姆斯特朗將左腳小心翼翼地踏上了月球表面,這是人類第一次踏上月球。接著他用特制的70毫米照相機拍攝了奧爾德林降落月球的情形。他們在登月艙附近插上了一面美國國旗,為了使星條旗在無風的月面看上去也像迎風招展,他們通過一根彈簧狀金屬絲的作用,使它舒展開來。接著,宇航員們裝起了一臺“測震儀”、一臺“雷射反射器”……在月面上他們共停留21小時18分鐘,采回22公斤月球土壤和巖石標本。7月25日清晨,“阿波羅11號”指令艙載著三名航天英雄平安濺落在太平洋中部海面,人類首次登月宣告圓滿結束。

質疑

  但時隔30多年,戈爾多夫卻公開發表文章對美國拍攝的登月照片表示懷疑。他認為,所謂美國宇航員在月球上拍攝的所有照片和攝像記錄,都是在好萊塢攝影棚中制造的。他強調,他是在進行了認真的科學分析和識別后作出這一結論的。其主要理由如下:   1.沒有任何一幅影像畫面能在太空背景中見到星星;   2.圖像上物品留下影子的朝向是多方向的,而太陽光照射物品所形成的陰影應是一個方向的;   3.攝影記錄中那面插在月球上的星條旗在迎風飄揚,而月球上根本不可能有風把旗子吹得飄起來;   4.從攝影記錄片中看到宇航員在月球表面行走猶如在地面行走一樣,實際上月球上的重力要比地球上的重力小得多,因而人在月球上每邁一步就相當于人在地面上跨躍了5至6米長;   5.登月儀器在“月球表面移動”時,從輪子底下彈出的小石塊的落地速度也同地球發生同一現象的速度一樣,而在月球上這種速度應該比在地球上快6倍。   戈爾多夫表示,他質疑30多年前美國宇航員“拍攝”的登月照片和攝像記錄,并不是否定當年美國宇航員登月的壯舉。他認為,美國宇航員當時是接近了月球表面,但因技術原因未能踏上月球。由于當時美國急于向全世界表功,因而偽造了多幅登月照片和一部攝影記錄片,蒙蔽和欺騙了世人幾十年。他說,美國著名工程師拉爾夫·勒內、英國科學家戴維·佩裡和馬裡·貝爾特都對他的這一質疑表示贊同。   無獨有偶,自稱參與了阿波羅計畫工作的比爾·凱恩教授曾寫了一本名為《我們從未登上月球》的書,書中對阿波羅登月計畫也列舉了一些疑點,甚至認為:載有宇航員的火箭確實發射了,但目標不是月球,而是人跡罕至的南極,在那裡指令艙彈出火箭,并被軍用飛機回收。隨后宇航員在地球上的實驗室內表演登月過程,最后進入指令艙,并被投入太平洋,完成整個所謂的登月過程。

依據

  “阿波羅登月計畫”是否是一場騙局的問題在美國引起了強烈反響。以著名物理學教授哈姆雷特為代表的人士鐵定“騙局論”,他們認為阿波羅登月造假的依據有:   1、阿波羅登月照片純屬偽造   根據美國宇航局公布的資料計算,當時太陽光與月面間的入射角只有6-7度左右,但那張插上月球的星條旗的照片顯示,陽光入射角大約近30度。照片中出現的陰影夾角應該在“跨出第一步”后 46小時才可能得到。   2、阿波羅登月錄像帶在地球上攝制   通過錄像分析,宇航員在月面的跳躍動作、高度與地面近似,而不符合月面行走特征。   3、月面根本沒有安裝雷射反射器   根據美國某天文臺的資料可以計算得知,現在在地球上用雷射接收器收到的反射光束強度只是反射器反射強度的 1/200。其實,這個光束是由月亮本身反射的。也就是說,月球上根本沒有什么雷射反射器。   4、阿波羅計畫進展速度可疑   美國直到1967年 1月才研制出第一個“土星五號”,1月 27日做首次發射試驗,不幸失火造成三名宇航員被熏死。隨后登月艙重新設計,硬體研制延後 18個月,怎么可能到 1969年 7月就一次登月成功呢?   5、對土星五號火箭和登月艙的質疑 現代太空梭只能把 20噸載荷送上低軌,而當年的土星五號卻能輕而易舉地把 100噸以上傳荷送上地球軌道,將幾十噸物體推出地球重力圈,為什么后來卻棄而不用,據說連圖紙都沒有儲存下來?   6、溫度對攝影器材的影響   月面白天可達到 121°C,據圖片看,相機是露在宇航服外而沒有采用保溫措施的。膠卷在 66°C就會受熱卷曲失效,怎么拍得了照片?   這些人士認為,對以上這一切美國政府一直沒個交代,而知情者由于擔心生活和安全受到影響,甚至可能直接遭到了脅迫,至今對此沉默不言。但相信不久的將來,誕生于美蘇太空競賽年代的“登月騙局”定會水落石出。

反駁

  “阿波羅”登月“陰謀論”的提出者“仔細鑒定”美國宇航局公布的登月錄像和照片后,發現了許多無法解釋,甚至自相矛盾的漏洞,典型的“論據”有:   一、宇航員插在月面的美國國旗“迎風招展”請注意紅圈處   在錄像片中,宇航員插在月球土壤中的美國國旗表面不太平整,邊緣略有卷曲,并且看上去一直在“迎阿波羅計畫風招展”。他們質疑,月球表面的大氣壓為地球大氣壓的1/1014,處于超高真空狀態,不可能有風,旗幟迎風招展不可能在月球上發生,只能是在攝影棚裡拍攝。   實際上,宇航員帶上月球的是一面塑膠制成的美國國旗,由于旗桿太長,“阿波羅”飛船的艙內不能放置,只好卷起來綁到著陸艙的腿上。宇航員走出著陸艙后,取下旗桿,將橫桿拉開,國旗像撐傘一樣張開,但不平整,邊緣略有卷曲。宇航員用力握住豎桿插入月球土壤中,松開后旗桿晃動,帶動旗幟擺動,成為“迎風招展”的旗幟。由于月球表面是超高真空,沒有空氣介質造成的阻力,振動的旗桿可以較長時間擺動,這恰好證明美國國旗是插在超高真空的月球表面。   二、漆黑的天空沒有明亮的星星   月球沒有大氣層,沒有空氣介質對光的散射,天空是漆黑的,但天空中的星星應該是明亮的。而NASA提供的全部照片和錄像片只能看到漆黑的夜空,看不到一顆星星。“陰謀論”者認為,很顯然,全部的照片和錄像片不是在月球上拍攝的,而是在攝影棚內偽造的。   實際上,當時宇航員在月面拍攝的漆黑天空是使用膠片拍攝的,由于白天月球表面對太陽光的反射很強,在月面強光源的背景下,拍攝照片時曝光時間必須很短,所以就不可能拍攝到天空中的星星。這看不到一顆星星的漆黑天空,正是在月面拍攝的有力證據。   三、宇航員在登月艙附近出現多個影子   “陰謀論”者提出,月球表面只有一個光源——太陽,但宇航員卻出現了多個影子,說明是在攝影棚的燈光下拍攝的。   事實上,登月艙的外形是極不平整的多面體,月面也是凹凸不平的。因此,登月艙和月面對太陽光的反射是多方向的,既有多個方向的鏡面反射,又有月面的漫反射,因而使宇航員出現多個影子,這正說明照片是在月球表面拍攝的。同理還可以解釋,為什么宇航員在登月艙的陰影裡,但其身上的宇航服卻仍然是明亮的;為什么宇航員走下舷梯時,太陽明明是從他背后照過來的,但他的前胸卻是明亮的等等所謂的“怪異”現象。   四、2007年發射的“月亮女神”探測器沒有發現“阿波羅”登月的痕跡   最近,“陰謀論”者更是獲得了“鐵證”,他們提出,2007年發射的日本月球探測衛星“月亮女神”探測器在經過“阿波羅”15號和17號著陸區的上空時,沒有發現“阿波羅”15號和17號遺留在月面上的月球車和著陸器,也沒有發現任何人為活動的痕跡,證明“阿波羅”15號和17號飛船根本沒有登入過月球。這篇報道經各大媒體競相傳播,鬧得沸沸揚揚,一時間輿論一邊倒地認同“阿波羅”載人登月是一個“陰謀”。NASA的新聞發言人在回答媒體提問時說,“月亮女神”在“阿波羅”著陸區發現的一些黑色的斑塊,就是人為活動的痕跡。但這種含糊其辭的回答顯得蒼白無力,無法平息怒濤般的質疑聲。   大家知道,日本的繞月探測衛星“月亮女神”號是一箭三星,包括一顆主衛星和兩顆子衛星,主衛星被命名為“輝夜姬”(日本古代傳說中的月亮女神,類似于中國神話傳說中的嫦娥),兩顆子衛星分別以輝夜姬在人間的養父母“翁”和“嫗”命名。拍攝照片的是主衛星“輝夜姬”,飛行軌道高度為100千米,但衛星上的CCD相機的空間解析度為10多米,至少要大于50米~60米的月面物體才能在照片上分辨出來。而“阿波羅”15號和17號的著陸器和月球車大小約為2~3米,“輝夜姬”的照片上根本不可能顯示出月球車和著陸器的痕跡。   大部分人認為“阿波羅”登月計畫不可能造假:   首先因為該計畫當時是在全球實況轉播的,近億人親眼看到。另外,宇航員還從月球帶回了一些實物,如巖石。   其次,美國政府不會拿信譽開玩笑。如果是一次騙局,他們根本不需要冒這么大的風險實況轉播,而只需事后發表一些照片即可。否則萬一有個閃失,美國政府要承擔很大后果,甚至會名譽掃地而一蹶不振。   第三,美國宇航局有成千上萬的科技、工程人員,絕大多數人都會持科學的態度,不會視嚴肅的科學問題為兒戲。如果登月計畫是一場騙局,不僅全體參與者的人格將受損,而且,讓幾萬人守著謊言過幾十年,實非易事。   第四,在阿姆斯特朗宣布月球屬于全體人類的時候,美國當時的政府對此是相當的惱火。因為作為當時第一個有航天登月能力并且和蘇聯爭奪全球霸權的美國,勢必是會利用登月的并私自占有而提升其在冷戰中的地位以及未來的殖民需要。但是阿姆斯特朗卻違背了其政府之前的意志。如果說登月是美國政府導演的假戲的話,那豈不是說,美國政府在完全沒有搞定月球之前就把月球通過這出戲,把月球送給全人類?如果是演戲的話,美國的”演職”人員就應該有能力制止阿姆斯特朗的瘋狂舉動。   第五,美國的傳媒幾乎是無孔不入。雖然也有部分美國人認為政府在登月上有欺騙行為,但是各大主流媒體并沒有對此大做文章。最多也僅僅只是報道相關人員對此事件的不同看法。   另外,美國政府更替了好幾屆,至今,屬于不同的政黨的總統在有權檢視任何國家檔案的權力之下,均未表示過對登月的質疑。這與近年民主黨政府對共和黨布希政府在伊戰策略失敗上窮追猛打形成對比。這些對比在擁有對對方政黨盡力挖出能證明其無能、骯臟、欺騙的行為的美國,也是在側面證明登月的真實性。   最后就是質疑登月真實性的人揭露的證據還不充分。有人指出,哈姆雷特的理由是不夠嚴謹的。用幾張照片和錄像來判斷登月是騙局,如同用數學歸納法來證明哥德巴赫猜想一樣可笑。   在熱烈的爭論中,1999年7月20日,美國在華盛頓國家航空航天博物館舉行儀式,紀念人類首次登月30周年。美國副總統戈爾向當年乘“阿波羅11號”在月球著陸的 3名宇航員授予了“蘭利金質獎章”,以表彰他們為航天事業作出的貢獻。這表示了美國政府對登月計畫鐵定的態度。但是,阿姆斯特朗依然拒絕參加任何記者招待會、簽名或合影,這其中,就有可能是因為他的瘋狂舉動讓其背負了“美國利益背叛者”的壓力,或者就是說美國政府在登月中確實存在一定(或者巨大的)欺騙行為而讓阿姆斯特朗不齒。不過,歷史是公正的,在擁有完整檔案與歷史管理的現代體制下,欺騙永遠都會被揭示!

登月第一人

  阿姆斯特朗(Neil Alden Armstrong)(1930~ )第一個登上月球的美國航天員。   尼爾·阿姆斯特朗(Neil Armstrong?,1930年8月5日— )曾是一位美國國家航空航天局的宇航員、試飛員、海軍飛行員,以在執行第一艘載人登月宇宙飛船阿波羅11號任務時成為第一名踏上月球的人類而聞名。尼爾·阿姆斯特朗的第一次太空任務是1966年執行的雙子星8號的指令長。在這次任務中,他和大衛·斯科特一道完成了第一次航天器的對接。阿姆斯特朗的第二次,也是最后一次太空任務就是著名的1969年7月的阿波羅11號。在這次“人類的一大步”中,阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林在月球表面進行了兩個半小時的月表行走(邁克爾·科林斯在指令艙中環繞月球)。   附:以下的宇航員曾在阿波羅計畫中執行過飛行任務:    來自水星計畫7人   瓦爾特·施艾拉 – 阿波羅7號 艾倫·謝潑德 – 阿波羅14號 來自第二組宇航員   尼爾·阿姆斯特朗 – 阿波羅11號 弗蘭克·博爾曼 – 阿波羅8號 皮特·康拉德 – 阿波羅12號 吉姆·洛威爾 – 阿波羅8號、阿波羅13號 詹姆斯·麥克迪維特 – 阿波羅9號 托馬斯·斯塔福德 – 阿波羅10號、阿波羅-聯盟測試計畫 約翰·楊 – 阿波羅10號、阿波羅16號 來自第三組宇航員   巴茲·奧爾德林 – 阿波羅11號 威廉·安德斯 – 阿波羅8號 艾倫·賓 – 阿波羅12號 尤金·塞爾南 – 阿波羅10號、阿波羅17號 邁克爾·科林斯 – 阿波羅11號 瓦爾特·康尼翰 – 阿波羅7號 唐·埃斯利 – 阿波羅7號 理查德·戈爾登 – 阿波羅12號 拉塞爾·施威卡特 – 阿波羅9號 大衛·斯科特 – 阿波羅9號、阿波羅15號 來自第四組宇航員   哈裡森·施密特 – 阿波羅17號 來自第五組宇航員   查爾斯·杜克 – 阿波羅16號 羅納德·埃萬斯 – 阿波羅17號 弗萊德·海斯 – 阿波羅13號 詹姆斯·艾爾文 – 阿波羅15號 肯·馬丁利 – 阿波羅16號 艾德加·米切爾 – 阿波羅14號 斯圖爾特·羅薩 – 阿波羅14號 杰克·斯威格特 – 阿波羅13號 阿爾弗萊德·沃爾登 – 阿波羅15號

登月的宇航員后來的生活

  從1969年7月到1972年12月,先后有12名美國宇航員乘坐“阿波羅號”太空船,登上月球。之后,美國就再無登月行為。現在“舊事”重提,不由讓人想到那些曾經的登月者,及眾多宇航員們返回地球后的“人間生存”。特別是不久前,法國首名女宇航員,也是歐洲空間局迄今唯一一名女宇航員,曾經出任法國科技部長克洛迪·艾涅爾。功成名就后,卻不幸患上了抑郁癥,服藥自殺未遂,此舉讓法國舉國震驚。也激起了人們對這些“上天”又“落地”者生存狀態的關心。而通過調查,步入后太空時代的他們。有的成為成功商人,有的像艾涅爾一樣,從政,繼續為航天事業作貢獻。還有的,卻漸漸淡出人們的視線。像艾涅爾那樣,功成名就又伴有“精神問題”……   希望能夠重返太空   在人們的想象中,從太空返回地球,宇航員們的生活中,時時都充滿掌聲與笑臉。   其實也有不同。   英國作家安德魯·史密斯曾采訪9名活著的登月宇航員后,在其書《月亮塵土:尋找那些掉向地球的人》中,披露了驚人的內幕:幾乎所有美國登月宇航員回到地球后,都無法應付突如而來的名聲和登月事件造成的超感官心理影響。他們有的精神崩潰,有的成了酒鬼,有的沉浸在沮喪中……英國《衛報》等媒體報道說,在這個世界上,有一個獨一無二的12人“高級俱樂部”,哪怕是億萬富翁出巨資,也無法加入——他們就是地球上唯一登上過月球的12名宇航員。安德魯·史密斯就是采訪了他們中的9位,得出上面那個結論的。   美國前總統約翰·肯尼迪在1961年宣布,美國人要首先登上月球。這個大膽的夢想,連當時NASA的局長都不知道該如何實現。令人驚奇的是,從1969年夏天到1972年12月,先后有12名美國宇航員乘坐“阿波羅號”太空船,使用比現代手機還“原始”的導航科技登上了月球。   大多數登月宇航員在上世紀50年代都是美國空軍試飛員。60年代,身為飛行員的他們卷入了NASA的阿波羅登月計畫。在那個充滿太空狂熱的年代,他們都認為自己在為人類的未來而冒險。然而,從上世紀70年代開始,隨著“太空熱”的逐漸衰退,12名登月宇航員也遭遇了一連串混亂的“塵世生活”。NASA的宏偉計畫崩潰了,但大多數登月宇航員卻發現很難在地球上找到自己的奮斗目標。   登月的那種“神秘感覺”,深深地折磨著“阿波羅15號”登月艙駕駛員詹姆斯·歐文。歐文在月球的亞平寧山的一塊巖石上,發現了一塊有著45億年歷史、被稱做“起源石”的水晶。歐文當時感到,這塊“起源石”仿佛正在那兒等待他的到來。歐文返回地球后,開始信仰宗教。他建立了一個叫做“高飛”的宗教組織。他曾兩次帶領探險隊到土耳其阿拉拉特山尋找諾亞方舟的痕跡。1991年,歐文因心臟病去世。   “阿波羅14號”飛船登月艙駕駛員埃德加·米切爾,從月球返回太空艙時,有一種被某種東西注視的奇怪感覺。他感到自己和宇宙中的智慧型生命產生了一種心靈的接觸。回到地球后,米切爾開始研究神秘的超自然現象。他在加利福尼亞建立了一個“抽象科學協會”,專門研究人類意識和各種超自然事件。   歐文的登月同伴查爾斯·杜克同樣無法應付登月事件帶來的巨大心理震撼。返回地球后,他開始酗酒,并且經常虐待自己的孩子。杜克是活著的登月宇航員中最年輕的一個。他后來皈依了宗教,將登月事件稱作“我生命中的灰塵”。   “阿波羅12號”指令長阿蘭·比恩,是第四個登上月球的人,他后來成為著名的畫家。然而,他的繪畫主題永遠只有一個:他總是用混合著月亮塵土的油彩,描繪著他看到過的月球表面場景。那些月亮塵土都是他從月球上帶回來的。比恩說,當他從太空返回地球時,曾向自己發誓:“如果我能回到地球,我將做自己喜歡的事。”   新書披露,盡管登月宇航員們遭遇過人們難以想象的危險,但沒有一個“月球漫步者”因為他們的探險經歷和名聲而暴富。他們仍然都是按照自己的軍銜等級從NASA領取每年大約17000美元的年薪。   此書還披露,第一個踏上月球的美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗返回地球后,就無法應付潮水一般隨之而來的名聲。他曾感慨道:“到底要花多少時間,別人才不把我當做一名宇航員看?”   無所適從的他們,曾希望有朝一日重返月球。

3.動漫《奧林匹斯星傳》人物

阿波羅

奧林匹斯星傳--阿波羅

  光明之神阿波羅是希臘奧林匹斯十二主神之一,是宙斯與暗夜女神勒托(Leto)的兒子,阿耳忒彌斯的孿生兄弟。阿波羅又名福波斯(Phoebus),意思是“光明”或“光輝燦爛”。阿波羅是光明之神,在阿波羅身上找不到黑暗,他從不說謊,光明磊落,所以他也稱真理之神。阿波羅很擅長彈奏七弦琴,美妙的旋律有如天籟;阿波羅又精通箭術,他的箭百發百中,從未射失;阿波羅也是醫藥之神,把醫術傳給人們;而且由于他聰明,通曉世事,所以他也是寓言之神。阿波羅掌管音樂、醫藥、藝術、寓言,是希臘神話中最多才多藝,也是最美最英俊的神祇,阿波羅同時是男性美的典型。   配音演員:蘇強文(香港)

小女神花鈴--九條和音

  跟花鈴同樣會神化,力量的來源是太陽神“阿波羅”。其實是被九條和人(當初是“父親”的設定)改造成神化的克隆人,可是改造非常不完整,能力無法維持太久。與花鈴從前是夫妻。   花鈴在叔母家生活的時候遇見了的少年。14歲。擁有著冷酷的外表,但是對人男尊女卑個性又剛毅木訥,非常討厭蟲。在學園裡受到女學生的歡迎。

天降之物——最終兵器(Apollon)

  最終兵器(Apollon):   為伊卡洛斯的裝備,破壞力相當的高,可以一擊毀滅掉一個國家。外表為一張暗紫色弓箭。

4.QQ飛車中A級車

阿波羅

  俗話說“工欲善其事,必先利其器”,賽車網遊集速度與激情于一身,其利器當屬賽車了。一輛好車能讓你在遊戲中如魚得水,縱橫馳騁,無人與之匹敵。與A車美神【維納斯】匹配的A車太陽神【阿波羅】驚艷登場了,魅力盡顯,鋒芒誰及,助您的演繹賽車的巔峰,登上王者的寶座。   技術統計
直線最高時速220km/h
0-100km/h加速用時1.351S
0-180km/h加速用時2.669S
車身尺寸1.61×0.92×0.43M
車身重量1232kg
最小轉彎半徑3.71M
高速轉彎半徑7.77M
轉向失控速度187km/h
漂移滑動摩擦系數2.6
漂移轉向系數3.1
小噴動力8144N
小噴持續時間0.61S
N2O噴射動力(單人)7774.2N
N2O噴射持續時間(單人)3.00S
N2O噴射動力(組隊)8021N
N2O噴射持續時間(組隊)4.0S
N2O集氣系數3.5
車身設計   金黃色耀眼的外衣,猶如一道金光穿透而來,讓整車看上去閃亮奪目、高貴無比,車頭以太陽神--阿波羅的頭像作為標志,設計新穎而大膽,優美的流線型車身、高高揚起的尾翼都充分展露了這款高性能A車外形上的唯美,風力可變式尾翼配合四個大動力噴氣口,足見其性能之霸道!   動力系統   采用渦輪增壓技術,寬大的坦克式后輪,抗震能力極強,尾部搭配風力可變式尾翼,適應各種復雜的地形。四個大動力噴氣口的爆發力足以令它在瞬間提升至最大速度,加速極快。抓地平穩、集氣效率高、小噴動力強勁,此外。在操控手感方面也有著不俗的表現。   測試車手   丶X|TK(QQ網咖全能比賽廣東賽區第二名)   【阿波羅】的尾部搭配風力可變式尾翼,加上其流線型車身,搭配著尾部的上下兩排四噴口,給與賽車強大的動力系統,能讓賽車更快的加速、更強大的小噴動力。此外,阿波羅在集氣效率上和操控手感上也有不俗的表現。如此精美的造型與不俗的性能必定深得玩家們的喜愛。   神堂丨灬若熙丶(Ray.紸锍↘車隊車隊官員)【阿波羅】有著強勁的小噴動力,優越的集氣性能,強大的抓地能力,這些無疑給了它刺青般的印記,這些優越的性能,只屬于“阿波羅”。駕馭著這輛絕版賽車賓士在賽場上,你無疑將是賽道上的亮點。   LK丶No15(LK明星俱樂部副隊長)強勁的動力是【阿波羅】的優勢之一,四個黃金噴口的爆發力,可以令它在瞬間超越對手。扁平的車身,讓阿波羅在賽場上如同貼地而行的刺客,隨時給予對手重大的一擊。

5.阿波羅醫院

阿波羅

阿波羅醫院

  阿波羅醫院自創立之初便致力于男科疾病的診療,目前已形成前列腺疾病、性功能障礙、生殖系感染、男性不育、男性生殖整形等科室。阿波羅醫院坐落于黃浦區陸家浜路1283號,地理位置優越,交通便利。

專科科室

  前列腺疾病、性功能障礙、生殖系感染、男性不育、男性生殖整形等

診治范圍

  前列腺診療科室:各種急慢性、頑固性、細菌性、非菌性前列腺炎;前列腺增生(肥大);前列腺腫瘤;前列腺結石,前列腺囊腫等。   性功能診療科室:陽痿、早瀉、性功能障礙、性欲亢進、性欲減退、陰莖異常勃起、陰莖勃起不足、性交疼痛、性交昏厥、逆行射精等。   生殖泌尿感染科:包皮龜頭炎、尿道炎、淋病、非淋、尖銳濕疣、梅毒、生殖器皰疹、精囊炎、睪丸炎、附睪炎、膀胱炎、精索靜脈炎、性病淋巴肉芽腫等。   生殖器整形科室:男性生殖器畸形、發育不良、創傷性后遺癥、生殖器美容、包皮過長、包莖、陰莖短小、陰莖彎曲、陰莖入珠等。   男性不育科室:各種男女原發性、繼發性、頑固性不孕不育,少精、弱精、死精、精液不液化、精子活力下降、 夫婦血型不合、生殖免疫等。

開放時間

  早8:00—-晚21:00(周末節假日照常上班)

技術設備

  如:2微米雷射前列腺增生系統、韓國2010全數碼生殖整形系統、NANO納米超導動力康復系統、法國梅裡埃全套檢測系統、美國BIO敏感神經檢測儀、VLH-HS不育癥診療工作站、加拿大精子質量動(靜)態成像分析系統、多普勒陰莖血流數位測定儀性功能動態診斷系統等先進診療系統和設備。

相關療法

  如EPS歐式陰莖延長術、第V代高倍鏡陰莖背神經定位脫敏術、陽痿三位一體療法、德國 BIP離子滲透療法、前列腺基因靶向導入療法、BBF中西多維立體組合孕育療法、Mini腹腔鏡精索靜脈結扎術、美國快克生物離子介入療法、Micro顯微外科輸精管吻合術等。

辦院宗旨

  讓天下男人更健康

就診指南

  1.公交:乘公交43/218/303/781/730/931/955/984至斜橋站下,往回走30米即到醫院門口;2.或乘公交318/715/18/23/大橋一線至陸家浜路站下;3.乘公交969/802/782/大橋二線至西藏南路陸家浜路(斜橋)站下,向南沿西藏南路前行150米,看到永琪美容美發連鎖店再向西沿陸家浜路前行200米即到醫院。   2.捷運:上海捷運軌通交通8、9號線陸家浜路站下,7號口出門即到。   3.自駕:請驅車至上海黃浦區陸家浜路1283號(西藏南路交叉口),院內設免費停車場。