計程車


計程車 計程車,臺灣稱作計程車,港澳區稱為的士,新加坡及馬來西亞一帶則稱為德士;是按表收費的交通工具,收費一般較其它交通工具高。

辭源釋義

  其實,taxi 的出處頗有淵源。早在18世紀,如果一個富有的英國人想進行一次短途旅遊,他往往會雇用一輛單馬雙輪輕便車(cabriolet)。Cabriolet一詞來源于一個法語動詞,意思是“跳躍”。到了19世紀,人們開始用這個單詞的縮略形式“cab”來指城市中專供出租的大型馬車,今天我們常說的搭乘計程車(catching a cab)就是由此而來的。   此外,那時的計程車也被稱為hackneys或hacks,取自法語單詞haquenee(horse,馬)。時至今日,許多城市的計程車司機仍被稱為hackies。   當然,天下沒有免費的午餐,乘坐計程車也是要花錢的。在早些時候,計程車司機根據猜想的路途距離來收取車費。但到19世紀晚期,有人發明了可自動測量車輛實際行進距離的計程器(taximeter),這個單詞取自法語裡的taxe (相當于英語的tariff)和metre(相當于英語的meter)。正是由于計程器的發明和套用,計程車很快就被人們稱作taxicab,或簡稱為taxi。   “打的”這個詞語并不是現代漢語中本來就有的詞語,而是源自粵方言。計程車在經濟比較發達的香港和廣東地區較早出現,于是粵方言中也就相應地有了“搭的士”的說法。隨著經濟的發展,計程車這一新事物也成為內地社會生活的需要,“搭的士”的說法就傳到了內地。不過“搭的士”的說法傳到內地卻成為“打的”,那么,這“搭”和“打”的一字之差又是怎么產生的呢?這可能與“搭”、“打”的音義有關。

的士由來

  1907年初春的一個夜晚,富家子弟亞倫同他的女友去紐約百老匯看歌劇。散場時,他去叫馬車,問車夫要多少錢?雖然離劇場只有半裡路遠,車夫竟然漫天要價,多出平時10倍的車錢。亞倫感到太離譜,就與車夫爭執起來,結果被車夫打倒在地。亞倫傷好后,為報復馬車夫,就構想利用汽車來擠跨馬車。后來他請了一個修理鐘表的朋友設 計了一個計程儀表,并且給計程車起名“Taxi-car”,這就是現在全世 界通用的“Taxi”(的士)的來歷。1907年10月1日,“的士”首次出現在紐約的街頭。   在網路上taxi還有太可惜了的意思   計程車載客量不多,一般只有4個座位。搭乘計程車除了揚手招呼外,還可利用電話預約。

名稱

  計程車英文“TAXI”為“taximeter”之略稱,即為“計程表”或 “裡程計”。其實TAXI在九國語言中拼法都一樣:英語、法語、德語、瑞典語、丹麥語、挪威語、西班牙語、荷蘭語、葡萄牙語。

拼音

  “的”字的讀音存在爭議,根據2005年更新的現代漢語詞典,應讀dí shì,但根據2011年更新的新華字典,應讀   dī shì,目前更多的人都會說dī shì。

各地的士

  香港的計程車   香港市區計程車主條目:香港的士   香港的計程車,叫作“的士”(TAXI的廣東話音譯)。香港計程車分3種,分別是:市區的士(紅色車身)、新界的士(綠色車身)及大嶼山的士(藍色車身),香港計程車3種計程車中只有市區的士能在全港各處行走(除大嶼山南部及愉景灣),新界的士只能在新界部分地區內行走(此外,新界的士亦可以指定路線前往荃灣捷運站、沙田威爾斯親王醫院、觀塘順利邨、沙田馬場、坑口捷運站、香港國際機場、青衣捷運站及香港迪斯尼樂園度假區),大嶼山的士則只能在大嶼山南、東涌、機場及迪斯尼行走。   香港的計程車以首2公裡為基本車費,以市區的士為例,其起表價為18元港幣,新界的士為13.5元,大嶼山的士則為13元。然后每200米或每分鐘等候時間,按的士種類加收1至1.4元港幣。

澳門的計程車

  澳門的士分為黑色的,以行走裡數收費;和黃色的電召的士,收費跟黑色的士一樣。收費為首1500米為11元澳門幣,其后每180米1元澳門幣。前往氹仔及路環另收附加費。黑色的士分為4座位、5座位和7座位。

新加坡德士

  新加坡計程車名為“德士”,新加坡共有6家德士,公司,分別是:康福Comfort 、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab、捷達Premier Taxis、Smart Cab。其中SMRT更有提供高級德士服務,分別是平治E-Class和倫敦德士,不過收費比起一般德士高出許多。新加坡的一般德士和香港的的新加坡德士士車款相同為豐田皇冠。新加坡德士計費模式為(皆以新幣計算),首1公裡2.5元,之后每0.21公裡(第1.01-10.0公裡)/0.175公裡(第10.01公裡或以后)收0.1元;每25秒等候也收.1元;若用電話叫車要加3.2元(馬上到)或5.2元(預約時間)。新加坡德士車費超過元可以刷卡(但要收3%作為附加費)。新加坡德士在午夜乘車車資為表上的金額之1.5倍,另外假日和前夕車費也加1元;若自樟宜機場出發也要加3到5元不等的金額。新加坡對私家車數量管制嚴格,除了擁車條件高之外,若是在尖峰時刻進入市區(CBD)都要收費,德士也不例外。新加坡招車最好站在Taxi Stand,除非是午夜才有可能隨便招車。   注:100新幣≈547港幣

臺灣的計程車

  臺北市的計程車   臺灣通常以「計程車」稱之。臺灣計程車之車身一律漆為黃色,并懸掛白底紅字車牌,臺灣計程車車頂置「TAXI」或「出租汽車」燈箱。此外,計程車在臺灣亦被民眾稱為小黃。   臺灣計程車大部份采「靠行制度」,計程車駕駛員需考到職業小型車的駕駛執照后,再考取計程車執業登記證,透過車行中介取得車輛才可執業。在一定條件且政府有開放時,才可申請成為「個人車行」。因為采靠行制度,計程車駕駛員常被車行剝削,造成種種不公平現象產生,甚至發生過不同車行或車隊間的計程車司機斗毆的事件。政府在數年前,開放了成立計程車合作社,以改善靠行制度的弊端。另外在臺北都會區,也盛行電話叫車,以車隊的模式經營叫車中心,由無線電或衛星定位模式派遣計程車,既便利乘客,也讓計程車駕駛員的收入增加。   臺灣計程車在路邊相當容易攔截,由于空車率頗高,許多計程車駕駛會主動靠邊詢問是否要坐車。臺灣的消費者有挑好車的習慣,面板內裝干凈整潔會相較受到消費者個青睞。   至于臺北陽明山區也有計程車司機在山下正在等公車的民眾是否愿意多人包一臺車,以每人固定收費模式上山。   目前大臺北地區有300輛臺灣大車隊計程車正在試辦使用悠遊卡付費功能,在貼有悠遊卡標志的計程車上,可使用悠遊卡進行交易。   計程收費   臺灣絕大多數計程車以裡程數計費,為臺北為例,首1.5公裡收新臺幣70元,此外,每0.3公裡增收新臺幣5元;至于停車時間每兩分鐘5元。   晚上11時至翌晨6時期間采夜間加成收費,首1.2公裡收70元,隨后每0.25公裡收5元,停車時間則是縮短為每1分40秒收5元。春節期間約6至8天全天以夜間模式收費,并于夜間照表再加收20元(臺北市區)。   臺灣其它各城收價模式大致相同,亦多較臺北市低廉。但一般來說,自機場或車站出發的計程車,會增收一筆額外費用,約新臺幣10元(行李箱服務費)。另外,由于從市區前往機場的計程車,若不具排班資格,回程不得載客,以至于可能加收跳表50%的車資。少數地區則以喊價決定價格,例如臺東市、基隆市。

北京的計程車

  北京市的計程車收費按車型計算。在北京,計程車稱作“的”(讀若滴),招呼計程車叫做“打的”,計程車司機稱為“的哥”或“的姐”,計費收據叫“的票”。有私家車也在馬路上非法攬客,稱為“黑的”。2005年北京計程車開始了新一輪的更新換代,淘汰了使用了十多年的紅色天津夏利。車價基本統一為1.6元/公裡,起價3公裡10元。車身統一色調,為3條2色,車身主要為金色,車頂與包圍顏色一致,一般為藍色、綠色或紫色。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。規模較大的出租汽車公司有:銀建、北汽、首汽等。自從韓國現代汽車在北京設廠以后,計程車主要采用現代伊蘭特和索納塔汽車,另外也有捷達、富康等車型。

上海的計程車

  跟北京一樣,在上海乘坐計程車叫做“打的”。(注:“打的”這種說法來自北京,在上海話中計程車被稱為“差頭”)   上海出租汽車是城市公共交通的重要組成部分。目前全市有出租汽車企業261家,從業人員近10萬人,出租汽車近43000輛,旅遊包車和租賃車等8000多輛。全行業日均客運量近300萬人次,約占上海客運總量的24%。    上海的計程車服務由多間計程車公司營辦,一般以六家較大公司的車輛為主:大眾、藍色聯盟、強生(含世博計程車,于2011年4月20日左右于巴士計程車公司合并)、海博、錦江和舒海。各公司都提供電話預定車輛上門服務,以裡數為車費計算單位。近來上海出現7座,客貨兩用等特種計程車,方便多人出行或大宗購物。小型出租汽車起租價為14元(含燃油附加費),區域性計程車起租價為12元(含燃料附加費),超起租裡程3公裡后單價每公裡2.4元,超10公裡后為每公裡3.6元(裡貼)。23:00~5:00起租費用為18元(夜間,含燃油附加費),裡程為3公裡。超起租裡程3公裡后單價每公裡3.6元,超10公裡后為每公裡4.7元(夜間裡貼)。等候費為每5分鐘按照每1公裡來計算。客貨等特種計程車按照車型不等而價格不一。

韓國的計程車

  韓國的計程車分為模范計程車及一般計程車,此外亦有大型計程韓國的計程車車。一般計程車為銀色車身,收費較廉宜,首2公裡起表價為1900韓圓,此后每168米或每41秒加收100韓圓,夜間另收附加費。模范計程車為黑色車身,收費較昂貴,首3公裡起表價為4500韓元,此后每144米或每35秒加收200韓元,夜間不收附加費。   韓國的一般計程車實施共乘制度,司機會按前往目的地的路線決定是否等候另一個客人。   模范計程車司機懂基本英語,不懂韓語旅客若不介意金錢可選乘模范計程車。

廣州的計程車

  廣州市民稱呼計程車為的士、打計程車為“打的”。

長沙的計程車

  長沙市計程車的收費是 ,白天起步基價2公裡內6元,白天2公裡以上續程單價每公裡為1.8元,10公裡以上2.70元。夜間(21時-次日5時)2公裡內7元;夜間2公裡以上續程單價每公裡為2.16元,10公裡以上3.24元。在長沙,計程車稱作“的”(讀為‘滴’),招呼計程車叫做“打的”,計程車司機稱為“的哥”(男)或“的姐”(女),計費收據叫“的票”。有私家車也在馬路上非法攬客,稱為“黑的”,其中由三輪機車或改裝的殘疾人機車攬客的,稱為“黑摩的”。可以使用星城一卡通交易。車身統一色調,為3條2色,車身主要為“尊黃”,車頂與包圍顏色一致,分別為“北玄、東青、南赤、西白、冬紫、春綠、夏紅、秋碧”。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。規模較大的出租汽車公司有:藍燈、龍驤、秀峰等。自從韓國現代汽車在長沙設廠以后,計程車主要采用現代伊蘭特和索納塔汽車,另外也有捷達、富康、愛麗舍等車型。奧運會前,老舊的捷達和富康將退出長沙計程車運營市場。

合肥的計程車

  合肥2.5公裡起步價有9元和8元兩種。9元:排量為2.0的計程車。8元:排量為1.6-1.8的計程車。2.5公裡后每公裡為1.2元。車型為:江淮的賓悅,大眾的新捷達、桑塔納、桑塔納3000,鈴木的羚羊、天語,起亞的塞拉圖、千裡馬、銳歐,比亞迪的F3等等。車身噴涂:大眾、天一、國泰公司為綠色車身,新亞公司為黃色車身,天奧公司為藍色車身,和瑞公司為黑色車身。

的士歷史

服務

  20世紀四五十年代,計程車并不是誰都可以隨便乘坐的。當年,計程車專門負責接計程車待來穗的外國元首、政府首腦與高級官員、參加交易會的外商、海外華僑、港澳同胞等等,被譽為廣州市的“國賓車隊”,需要外匯券才能乘坐。上世紀六七十年代,出租汽車的經營模式發展為定點候客,乘客到站找車,司機接單載客。而司機完成一趟接待任務后,必須空車趕回服務點等候下一次的出車指示,不得中途載客。上世紀70年代中后期,隨著人民生活水準的逐步改善,市民對計程車的需求也日益成長。1978年春天,毗鄰港澳的廣州逐步開啟對外開放的視窗,一些新的經營觀念和服務模式開始沖擊南粵大地。廣州市汽車公司從香港市民“打的”中得到啟發,毅然決定結束歷年來“路上空駛的士不載人”的怪現象,在1978年4月春交會期間用中英文印制的近萬張《告來賓信》送到了國內外乘客的手中:“在沒有汽車服務點的地方需要用車時,如遇空車可招手示意叫車。”這是國內出租汽車行業的第一次改革,打破了歷年來古早的封閉型服務模式和經營老格局,隨后“揚手即停”服務迅速在全國鋪開。

廣州交易會時期

  廣州交易會剛開那幾年,與會客商還不算多,60輛計程車勉強能應付,實在緊張就到各單位去借調。那時,加上各級領導專車,整個廣州市的小車也不過100輛。到了上世紀70年代,參加交易會的外賓日漸增多,即便司機從早上七八點一直工作至晚上十一二點,仍滿足不了賓客們的需求。1957年第一屆交易會大會組織從省屬單位抽調大客車4輛、小轎車1輛,供國內與會人員上下班使用;交易會開幕、閉幕酒會和文藝晚會用車再租用部分公共汽車。以后隨著交易會規模擴大,需要借調的車輛不斷增加,社會上可供為交易會服務的車輛畢竟有限。1965年秋交會從省市機關團體和駐穗部隊借調大小汽車150輛,但仍不敷使用,只好再從佛山地區調來小轎車7輛。為了緩解用車緊張,經國家批準,交易會陸續購置了國產車和進口了大小車輛,提高了自身的接待能力。但由于車輛增加而司機不夠,上世紀70年代中期,每屆交易會仍從佛山、惠陽、肇慶等地區抽調數十名司機來支援。1973年,周恩來總理特批“廣汽”獲增購200輛日本豐田皇冠等車輛,并從部隊中抽調一批曾參加過抗美援越的軍人充實司機隊伍。此后,“廣汽”又分批多次引進車輛,于上世紀70年代末達到了600輛左右,基本解決了交易會的“坐車難” 但交易會用車狀況根本好轉是在改革開放以后。首先是因為社會整體經濟實力增強,交易會所需租借輛數量容易落實。其次,交易會自備車輛也有較大增加。第三,從1980年起,交易會用車由過去的無償服務改變為按章收費,為合理使用和發揮車輛效能起到了促進作用。最后,交易團自帶車輛不斷增加。

接送客商專車幾經周折

  從1956年的商展會至1970年春交會,大會期間來賓來往于住地與會館間,由大會安排一定車輛負責接送。廣州市汽車公司、市三輪車管理總站為方便來賓用車,分別在交易會會址、西濠二馬路、海珠南路和華僑大廈等地段設立小汽車和三輪車營業站,派專人管理。凡佩帶來賓條的來賓優先乘車。從1970年秋交會開始,大會不再設專車接送客商。在客商住地和交易會會址,由市交通運輸局、市服務局小車公司適當增加小汽車、微型汽車、機動三輪車供客商租用。從1981年春交會開始,外賓來往住地與會館之間,由大會還原安排大客車接送,實行有償服務。1987年春交會取消大客車接送來賓,全市投入交易會的接待車達6000多輛,并加強了指揮調度,從而滿足了交易會來賓用車的需要。此后,一些賓館、酒店為在競爭中取得主動地位,努力提高服務水準,不斷推出新的服務項目,如派車到車站、機場、碼頭免費接送來賓和免費接送客商往返交易會。

由裡程表到計價器

  20世紀80年代以前,廣州出租汽車還沒有安裝計價器,每一趟接待任務結束后,司機會根據裡程表來計算出車輛行走公裡數,然后進行收費。那時,不論車輛是何種型號,一律每公裡收費五六角不等。價格會根據市場變化有升有降,并不固定。1979年后,在改革開放大潮的推動下,廣州出租汽車行業迎來了發展的春天,出租汽車企業如雨后春筍般涌現,車量劇增了近10倍。到1985年,廣州出租汽車企業逾百家、車輛近7000臺,打破了出租汽車業以往只有“廣汽”一家的格局,形成“百家爭鳴”的局面。然而,行業迅猛發展也產生了很多問題,經營管理有漏洞,司機服務不規范,向乘客漫天要價的現象屢禁不止。針對這種情況,“廣汽”為了凈化行業之風,誠信服務市民,于1979年率先在全國引進了出租汽車計價器,規定司機必須按表收費,從而維護了消費者的利益,為出租汽車規范服務和提高服務質量起到表率作用。隨著計價器的使用,“廣汽”把當時的出租汽車分為了甲、乙兩等,甲等車為3公裡打表,起步價為1.35元,每公裡價格為0.45元;乙等車同為3公裡打表,起步價為1.5元,每公裡價格為0.35元。1997年7月起,以2公裡為起步價,每公裡收費2.2~2.6元。2002年底起,以2.3公裡為起步價,目前基本上每公裡收費2.60元。

經營模式變化

  1992年前,廣州市出租汽車司機是企業的固定工。1992年后,全面趨向采用租賃(全承包)或融資租賃(供車)的經營模式,企業與司機之間以出租人和承租人的主體資格建立經濟契約關系。   使用年限變化   1997年7月15日,出租汽車的使用年限從原規定的14年縮短為8年。2006年縮短為50萬公裡。   車型   20世紀五六十年代:華沙、伏爾加   1972年(第一次轉型):豐田皇冠   1979年(第二次轉型):豐田、本田、日產、五十鈴、鈴木等   上世紀80年代中后期:夏利、桑塔納   1996年起:捷達

車身顏色歷史

  1996年以前,廣州的士是五顏六色的,如中國大酒店的的士是黃色的,花園酒店的的士是綠色的,白天鵝賓館的的士是白色的,紅色的士最多,因為廣州人認為紅色代表吉利,婚嫁用車非紅色的士莫屬。1996年,“當時政府有關部門表示要向香港的士業統一標識的做法學習,因而專門開會發文,要求全廣州的的士必須實行‘四統一’,即統一車身、座椅、著裝顏色,統一語音表聲音。”這樣做的理由,一是方便乘客辨認計程車,二是有利于政府管理,三是保障計程車經營權權益。也就是說,市內車統一紅色車身,銀色車頂。而給的士換色的錢,也是政府出大頭,從城市建設附加費中支出,企業和個人出小頭。2003年8月,還原本來面目。這次政府部門要學習的是上海的做法———不統一標識,理由為:一是讓廣州計程車成為一道流動風景線;二是打造企業品牌,讓市民有選擇權和監督權;三是紅色車容易引起煩躁情緒和視覺疲勞。千臺的士以上一級企業可以自選顏色,五彩繽紛。

現時概況

車身顏色

  目前福州市的的士車身共有六種顏色,不同的車身顏色表示不同的的士公司:   公交集團的士(黃銀色)   海峽的士(黃藍色)   華威的士(天藍色)   世紀風計程車(草綠色)   公交計程車公司(橙白色)   除以上五間的士公司外的其它“雜牌”的士公司(統一普通綠色)

電召服務及注意事項

  福州的士提供電話召喚服務,市民或旅客可以撥打福州市交通委員會客戶服務電話:96900進行電召,該號碼市話收費,電子語音系統只使用國語服務,而人工服務就可使用福州話或國語進行查詢及預訂。注意:1.公交集團公司所聘請司機時非常嚴格,所有司機均為福州市老五區在地市民,故非常熟悉市區道路及能流利使用廣州話,而其它的士公司為節省金錢,多數聘請外地司機,而部分外地司機職業道德及貭素不高,有時會車內吸煙及故意繞圈以賺取裡程費,有部分更出現需要乘客指路的奇怪現象,所以旅客應特別留意。2.下車前,可向司機索取發票,此發票印有本次乘車車資、本的士的車牌號碼及司機的駕駛員資格證號碼,如果下車后才發現遺留物品于車上,可憑此發票及撥打96811進行申訴。閩侯、馬尾區等地區暫時不能撥打96811進行電召,但這些地區的計程車公司有自己的服務電話供市民電話召喚和投訴等服務(缺點是不方便記憶)。

廣西的計程車

  南寧約有6000臺計程車在運營,車型不一,有接近報廢的舊桑也有新換的捷達。   南寧車資及付款模式   南寧市內各家的士公司乘車價格相同,市區內起步價7元(現時南寧市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加費),每公裡1.6元。   欽州市約有200輛車在運營,在2009年1月又將投入200輛車,即共有400輛計程車。還有部分三輪車也即將置改為計程車。據標書網部落格,欽州市出租汽車運價為:原有舊車價3.5元起表(含1.5km),每500m跳表一次加收0.6元。新車為4元起步(含1.5km),每500m跳表一次加收0.7元。

同名電影

《計程車司機》

  ◎譯 名 計程車司機   ◎片 名 Taxi Driver   ◎年 代 1976   ◎國 家 美國   ◎類 別 犯罪/劇情/驚栗   ◎語 言 英語   ◎字 幕 中文字幕   ◎IMDB評分 8.5/10(59,073votes)   ◎檔案格式 HDRIP-RMVB   ◎影片尺寸 704 X 384   ◎檔案大小 2CD   ◎片 長 113 Min   ◎導 演 馬丁 斯科西斯 (Martin Scorsese)   ◎主 演 羅伯特·德尼羅 Robert De Niro …. Travis Bickle   朱迪·福斯特 Jodie Foster …. Iris Steensma   哈威·凱爾 Harvey Keitel …. ‘Sport’ Matthew   馬丁·斯科西斯 Martin Scorsese …. Homicidal Passenger   艾伯特·布魯克斯 Albert Brooks …. Tom   沙比爾·沙博德 Cybill Shepherd …. Betsy   彼得·伯耶爾 Peter Boyle …. Wizard   戴比·摩根馬 Debbi Morgan …. Girl at Columbus Circle (uncredited)   Diahnne Abbott …. Concession Girl   Frank Adu …. Angry Black Man   Gino Ardito …. Policeman at Rally   維克多·阿勾 Victor Argo …. Melio   Garth Avery …. Iris’ Friend   Harry Cohn …. Cabbie in Bellmore   Copper Cunningham …. Hooker in Cab

內容簡介

  剛從越南戰場歸來的特拉維斯無法適應紐約的夜晚,于是開始干上出租汽車司機這行。他每天從早到晚地在紐約的各條大街小巷上行駛,目睹著這個城市的骯臟和人們的罪惡。孤獨的生活使他越發空虛,除了工作,他只有依靠色情影片來打發無法入睡的時間。   正在特拉維斯百無聊賴的時候,一位名叫貝茜的姑娘步入他的眼簾。在他看來,貝茜與眾不同,簡直就是天使的化身。貝茜是總統候選人帕蘭坦的競選中心的工作人員,特拉維斯為了接近她便到中心去做義工,并請求貝茜與他交往。但由于兩人之間差距過大,特拉維斯的感情很快以失敗告終。   經歷失戀痛苦的特拉維斯感到了失落和迷茫。在繼續著自己苦悶無聊的生活的同時,他決定用行動來證明自己的意義。特拉維斯從黑市商人手中買槍,并開始努力鍛煉。在準備刺殺帕蘭坦的時過程中,他又遇到了雛妓易茲,并決定幫她逃離淫窩。當未能刺殺帕蘭坦之后,特拉維斯來到易茲所處的妓院,將老鴇、房東以及嫖客一一打死,自己也身受重傷。在媒界的宣傳下,原本準備一死了之的特拉維斯卻成了拯救雛妓的英雄,他的事跡成為紐約的新聞。痊愈后的一天,特拉維斯發現貝茜走進他的出租汽車,但這次他拒絕了貝茜的好感,像以往一樣消失在紐約燈紅酒綠的街頭。

幕后花絮

  《出租汽車司機》是斯科西斯最具裡程碑意義的一部作品,拋棄它所獲得的眾多榮譽不說,影片所蘊涵的現實意義和深刻思想足以被列為世界百年電影中的極品。《出租汽車司機》的故事發生在越戰結束后的紐約,這是美國上下頗為尷尬迷茫的時期,越戰的失利使得很多普通人開始對國家政治和"美國精神"產生懷疑。人們無法彼此信任,社會的隔膜逐漸明顯。而在紐約這座以繁華著稱的大都市裡,孤獨和空虛更顯著地籠罩著以"現代"標明的每一個個體。電影的主人公特拉維斯,一個越戰的參加者,一個來自異鄉的過客,在這座城市中就顯得格外困惑與悲涼。工作使特拉維斯每天都經歷著紐約的墮落,在他眼中,城市裡的暗娼、吸毒者、黑社會都如同道邊成堆的垃圾一樣,污濁不堪,但對此他也只能像大多數人一樣采取麻木不仁的態度,平淡地延續乏味的生活。盡管目睹著紐約的一切罪惡,寂寞的特拉維斯還是渴望著被它接納,并從中尋覓到真誠的友誼和異性的愛情,但現實一再的拒絕卻使他只能在心靈的荒漠中繼續孤獨地行走。在屢次遭受打擊之后,特拉維斯開始決定向社會復仇,但他的行動卻沒有明確的目標。無論是刺殺總統候選人,還是解救雛妓易茲,他都只是為了拯救自己空虛脆弱的靈魂。而最后特拉維斯血洗妓院的行為與其說是騎士精神的體現,不如看成對紐約罪惡的一種暴力形式的救贖。   承載這種深刻社會意義的是《出租汽車司機》中精湛的影象、音樂和演員卓越不凡的表演。斯科西斯通過黑暗的影調構筑了紐約繁華卻冷漠的氣氛,多次對特拉維斯的眼部特寫更突出了城市中人的孤寂與悲涼。曾經與希區柯克多次合作的著名作曲家伯納德.赫曼為影片譜寫了音樂,低迷沉重的音樂風格為《出租汽車司機》又增添了一份黑色陰暗的氣質。《出租汽車司機》的電影原聲也成為了美國公認的十二部經典原聲唱片之一。羅伯特·德尼羅在影片中的表演感情投入,細膩到位,特拉維斯也成為德尼羅塑造最為成功的銀幕形象之一。而特拉維斯對著鏡子自言自語的情節,也是德尼羅最為人所津津樂道的即興演出。扮演雛妓易茲的童星朱迪·福斯特也格外引人注目,當時年僅14歲的她就因此片中真實自然的表演獲得該年奧斯卡的提名。值得一提的是,在《出租汽車司機》公映后,一位富家青年瘋狂地愛上了朱迪·福斯特,他在至少看了二十遍此片后,向已經17歲的朱迪求愛,但遭到了拒絕。為了引起朱迪·福斯特的注意,這個青年竟然效仿影片中的羅伯特·德尼羅去刺殺當時的裡根總統。結果裡根受了輕傷,這個瘋狂的青年被投進監獄。   歷經了五十年代朦朧式的無奈,六十年代宣泄式的反叛,七十年代的美國青年已經厭倦了流浪的孤途。在孤獨與迷茫中,他們開始尋求靈魂的回歸之路:回歸主流社會。馬丁·斯科西斯的《計程車司機》塑造的正是這樣一條回歸之路,還有那在路盡頭死去的獨語者。   對主流社會的回歸意味著不再孤獨。可在路上的主人公特拉維斯仍然是一個喃喃自問的獨語者,他仍然孤獨。   路上的一切——環境——沒有預現出一絲回歸后的溫馨,“而是作為人物的對立面出現:無論是28號大街,還是8號街區,以及主人公的住所、妓院,都籠罩在黑暗中。夜色中,紐約顯得光怪陸離。燈光下,閃爍著團團毒氣,雨水使紐約的街道變形,來往的汽車燈搖曳不定,像鬼火一樣跳動。黃色的計程車似幽靈般穿梭在由紅色斑制造出來的叢林般的街道,駛向遠方的夜霧中。妓院的長廊裡點著幾盞燈,周圍和前方是黑暗。黑色的區域像一塊沉重的鉛塊,每一道黑門都是一個危險源,充滿了神秘而不可測的氣氛”。   特拉維斯的孤獨,源于他的清醒,他雖置身如此環境卻仍保持著的清醒。影片以貝絲和艾莉斯分別代表社會上層和下層作為對照,她們與特拉維斯處于同一環境,卻沒有特拉維斯孤獨者的感受。路盡頭的主流社會不需要這種清醒,路另一端的非主流社會同樣不需要。而特拉維斯在路上。回歸必須化清醒為麻木,接受并融入這個環境,路上的特拉維斯還沒有。   這種孤獨感以及人物與環境的對立,在斯科西斯的影像中被表現得淋漓盡致。首先,影片以夜景為主,以黑色為主基調,以路燈和車燈為主光源;鏡頭跟隨著計程車在夜晚的紐約大街上遊動,在大面積的黑色塊中,夾雜著閃爍的路燈、幽靈般滑過的車燈。在光影中營造出如此環境如此氛圍的同時,影片加入特拉維斯無奈而失落的畫外音,很好地襯托出主人公那滲入骨髓的孤獨情緒。   其次,影片充分利用了前后景的場面調度,往往以街道、車流、行人為背景,以特拉維斯和他的計程車為前景,前后景截然分開。紐約污穢迷離的環境,大部分是在計程車裡這樣一個封閉的視點透過車玻璃窗被拍攝下來的。在這樣的景深畫面中,我們能感受到獨語者在如此環境中的孤獨與凄迷。   與現實環境的對立標示了路上的特拉維斯獨語者的身份,而對獨語者獨有的那份孤獨的厭倦甚至恐懼促使他繼續選擇回歸,哪怕那裡也并不溫馨,有的只是無盡的骯臟。這時候的特拉維斯是一個行動者,他必須用一系列的行動來催動自己孤獨的腳步以離開孤獨。影片為他每一次的行動都配備了一個行為對象:   貝絲   作為總統競選人帕蘭汀身邊的工作人員,貝絲是絕對主流社會的代表。這正是特拉維斯選她作為第一個行為對象的心理原因——貝絲的身份契合了特拉維斯向主流回歸的方向。可也正是貝絲的這一身份定位,注定了特拉維斯努力的終歸失敗——他們屬于不同的兩個世界。   可幸的是,貝絲雖身處主流,卻“并不快樂,需要一個朋友”——這是那個以上述環境為表象的主流社會的特征所必然引發的——而這點與特拉維斯的孤獨更是契合的,這為他們感情的短暫存在提供了可能。   在這種可能與不可能之間,影片其實是在進行情節的延宕和情緒的積累,“這是進步的矛盾”。   艾莉斯   作為一個妓女,艾莉斯是與特拉維斯比較接近的,是非主流的社會遺棄者。不同的是,后者已開始向主流靠近,而前者卻仍沉浸在那棟漆黑神秘的大樓中而不自覺。而這一不同點正是特拉維斯接近艾莉斯的動機所在:經由與貝絲——主流——的由合而分的他已向主流前進了一步,儼然已經站在主流的立場上,嘗試拯救處于“墮落”之中的艾莉斯。   特拉維斯這種超前的自我角色定位,其實還只是一次排演,嚴格來說是沒有意義的,因而他的努力終歸還要失敗。   可這還是“進步的矛盾”,失敗的背后是悄然的積累與前行。   帕蘭汀   這種積累只表現在敘事上,而特拉維斯是不自知的。當他發現自己的一次次努力——不論是對上(貝絲)的親近還是對下(艾莉斯)的拯救——終歸都是失敗而找不到出路時,他必然要采取更強烈的行動以宣泄內心的不被理解和恐懼,并且證明自己對主流的價值。于是,他決定暗殺總統競選人帕蘭汀。這時的帕蘭汀在他心裡已不是主流社會的統治者,而是主流的破壞者。因此,此時的特拉維斯甚至已把自己放在主流社會的衛士這一位置上——他對艾莉斯宣稱自己在幫政府辦事(指暗殺帕蘭汀)。   特拉維斯這種荒唐的一相情愿以及力量對比的懸殊,造成他在行動中還沒來得及掏出槍就只能逃之夭夭。但借此影片情節和情緒的積累卻已達到將發未發的充溢狀態。   斯波   這時特拉維斯的心態已經無法平息下來,一場爆發已經成為必然。于是,他又只能把目光從上層(帕蘭汀)移向下層(斯波),并開槍打死了“市井流氓”斯波、妓院裡看房的老頭和一個嫖客。   結果是,首先,他終于拯救了艾莉斯,使艾莉斯由一個妓女重新成為一個學生,從非主流徹底走向了主流。不論是客觀的還是主觀的,這已是對特拉維斯的主流身份的一次承認和鐵定。   其次,特拉維斯終于走完了自己回家的路,達成了自身對主流社會的回歸,擺脫了長期的內心孤獨。報紙上“計程車司機與黑社會槍戰”的主流話語正是這一完成的標志。   這時,那個經常自我呢喃的獨語者特拉維斯已經死了,蛻變成社會主流類群中的一個。特拉維斯不再孤獨:艾莉斯的父母給他寫來了熱情洋溢的感謝信,貝絲對他也不似以前冷酷了。   或許他真的已經擺脫孤獨,可那個污穢陰森的現實環境還是沒有變。或許他還是厭惡那裡的街道,回歸也只是他因對孤獨的恐懼而作出的無奈選擇。   如此是進化了,還是退化了,或許斯科西斯也無能為力。   我不禁想起何其芳的一段話:   溫柔的獨語,悲哀的獨語,或者狂暴的獨語。   黑色的門緊閉著:一個永遠期待的靈魂死在門內,   一個永遠找尋的靈魂死在門外。   每一個靈魂是一個世界,沒有窗戶。   而可愛的靈魂都是倔強的獨語者。

《夜。上海》

  電影講述了一段意外的愛情。來自日本的頂級造型師水島(本木雅弘扮演)為慈善音樂節的工作來到上海,和開出租汽車的女司機林夕(趙薇扮演)在夜色朦朧的上海街頭意外邂逅,水島坐上了林夕的計程車,開始了一段各懷心事的旅程———水島與經紀人美帆(西田尚美扮演)的感情瀕臨危機,而深愛著美帆的河口(冢本高史扮演)此時又追到了上海;而林夕的夢中情人東東(郭品超扮演)第二天也要跟別人結婚了……在這個浪漫而溫馨的夜晚,他們將心中掩飾的傷痕、煩惱以及空虛通通袒露給對方,兩人的感情融匯到一個交點,當黎明來臨的時候,來自事業和感情上的困擾不經意間發生了改變。

《的士速遞》

  法國經典喜劇影片TAXI(《計程車》,《的士速遞》)   《的士速遞》,法國加美國的,一共5部。   ◎中文 名 的士速遞/的士速逮/終極殺陣/計程車/瘋的士速度 海報狂的士   ◎片 名 Taxi   ◎年 代 1998-2007   ◎國 家 法國/美國   ◎類 別 動作/喜劇   ◎語 言 法/英語   ◎字 幕 中文   ◎IMDB評分 4.9/10 (475 votes)   ◎檔案格式 dvd-RMVB   ◎影片尺寸 752 x 320   ◎檔案大小 1.74G   ◎導 演 熱拉爾·克瓦茲克 Gérard Krawczyk   ◎主 演 伯納爾·法西 Bernard Farcy   佛瑞德瑞克·迪分索 Frédéric Diefenthal ….. Emilien Coutant-Kerbalec   Djibril Cissé   讓-查理斯通·博夫特 Jean-Christophe Bouvet ….. Gen. Edmond Bertineau   愛德華·蒙多特 Edouard Montoute   薩米·納塞利 Samy Naceri ….. Daniel Morales   Emma Sj?berg ….. Petra   Fran?ois Damiens   ◎簡 介   劇情介紹:法國經典動作喜劇系列片《的士速遞》首部影片自1998年推出以來賣座極佳。在《的士速遞4》中兩位主角計程車司機達尼埃爾·莫拉萊斯和警探埃米利安·古當·凱爾巴萊克都已成為年輕的爸爸。老是作蠢事的警探埃米利安與一名詭計多端的邪惡罪犯斗智斗力,身陷危境,達尼埃爾駕著他的計程車飛奔拯救他。“的士速遞”風格延續,法式幽默盡在其中。   一句話評論:雖然片中有些情節類似巴裡莫爾的戲劇化因素,但呂克·貝松和熱拉爾·克瓦茲克還有他們獨特的地方。   —— 綜藝雜志   幕后制作:呂氏風格締造一代傳奇   《的士速遞》動作喜劇系列雖說己拍了三集,但呂克·貝松顯然不能放棄這個能賺錢的搖錢樹,此次他又再次擔任制片人和編劇,繼續搞笑經典,只是這一次不知呂克是否還能贏回“的士”冬粉的歡心?   呂克·貝松是當代法國最具世界影響力的導演之一,法國傳奇電影人。法國電影素來以藝術見長,但呂氏電影卻屢創票房佳績,因而外界常將他與斯皮爾伯格相提并論,被譽為“歐洲的斯蒂·斯皮爾伯格”。他作品節奏明快、前沿時尚,風格詭異奢華,兼具極高的藝術價值和商業價值。他的劇情長片處女作《最后決戰》獲 1983年坎城電影節特別獎。他的第二部影片是1985年執導的《捷運》,獲第11屆法國電影愷撒獎十三項提名和三項獎;1987年的《碧海藍天》獲第 14屆愷撒獎八項提名和兩項獎;1989年的《尼基塔》獲第16屆愷撒獎九項提名和一項獎。之后他又相繼執導了《終極追輯令》等多部賣座又叫好的商業電影。   由他擔任編劇和監制的《的士速遞》不僅在法國取得空前的票房,而且成為電影史上新的經典追車影片。雖然《的士速遞》系列不是由呂克·貝松親自執導,但徹底顯淺的敘事模式使影片還是或多或少帶有呂氏風格。   瘋狂的士續寫法式幽默   瘋狂尬車、無厘頭搞笑、笨蛋警察這些元素加在一起就構成了這部法國最火的系列電影《的士速遞》。《的士速遞》的故事是圍繞由比薩快遞員轉職為計程車司機的達尼埃爾展開,達尼埃爾駕駛技術高超,他所開的計程車經特別改良,時常在馬路上風馳超速。在第一集中達尼埃爾與探員埃米利安成了搭檔,他們合力緝捕賓士黨(翻譯時法語音譯:平治,但是仔細看情節——有一個詞“紅色平治”)。片中他們的計謀絕妙,飛車場面和特技也非常刺激,而且達尼埃爾的計程車在瞬間變成跑車、上百輛機車巡遊加上特技的處理,都堪稱精彩。第二集中講述日該國防部長到了法國訪問,結果被日本恐怖份子綁架,在第一集中大顯神威的辣妹女警、傻氣警察埃米利安和飛車達人達尼埃爾趕緊加快油門,又卯足全力和日本恐怖份子“尬車”。全片充滿讓你瞠目結舌的畫面,各式各樣的撞車和追逐場面令人目不暇接。在第三集中,搞笑人物再次出場,既有的士尬車的速度刺激,又有搞笑司機的睿智和對馬賽警察的嘲諷。而且在這一集中影片選擇了寒冷的季節,將場景搬上冷峻陡峭的阿爾卑斯山。冰天雪地的場面壯觀浩瀚,動作難度加大更加刺激,極盡速度的雪山尬車精彩紛呈,加上頗有新意的幽默感,大大提升了影片的娛樂性和趣味性。   《的士速遞4》是《的士速遞》的最后一部,在片中仍然使用了《的士速遞》系列片裡所有的喜劇因素:譬如足球、飆車、馬賽式笨警察擺烏龍等等。值得一提的是《的士速遞4》中特別發揮了大眾化的喜劇幽默。片中一個個匠心獨具的小包袱串起了一出出精彩紛呈的好戲,整部影片節奏的把握也是一個亮點,錯落有致、快而不亂,導演充分調動起演員遊戲的興致,使生活化的表演更貼近現實,使喜劇噱頭更具有說服力。   在前三集《的士速遞》系列電影中,我們領略了法國人獨特的法式幽默和搞笑能力。第四集中影片在增加了動作元素的基礎上,依然保持了清新自然的敘事風格。而且,《的士速遞》非常注重影片的可視性和娛樂性,這種拍片手法也許在好萊塢不算什么,但在藝術氣氛濃郁的法國片中絕對是一個突破。   原班人馬再創票房神話   呂克·貝松和熱拉爾·瓦茲克堪稱法國影的黃金組合。他們共同推出了《的士速遞2.3.4》、《郁金香芳芳》、《綠芥刑警》等影片。《的士速遞4》仍是該系列的原班人馬:導演是從《的士速遞2》開始執導的熱拉爾·克瓦茲克;呂克·貝松仍是該片的編劇和監制;佛瑞德瑞克·分索、薩米·納賽利任主演。   國驚險喜劇影片《的士速遞》一度成為法國電影票房的象征。1998年,《的士速遞1》曾一舉拿下當年的法國票房冠軍,觀影人數高達640萬,票房過億,并且取得了獲凱撒獎七項提名的佳績。而隨后,2000年上映的《的士速遞2》和2003年上映的《的士速遞3》也取得了不俗的成績,在法國再次創出票房神話。而日前上映的《的士速遞4》在法國票房繼續火爆,在三天內票房就達到百萬,上映兩周累計已超300萬人次,充分顯示了呂克·貝松和熱拉爾·克瓦茲克絕佳的票房號召力。   —— 靈嫣   花絮:·《TAXI 4》的新車備受矚目,法國汽車媒體曾連日追訪這部神秘的標致407。   ·在呂克·貝松擔任導演和編劇的《亞瑟和他的迷你王國》上映三個月后,呂克·貝松又擔任編劇和監制推出了這部《的士速遞4》。《的士速遞4》是呂克·貝松編劇和監制的著名系列片的第四部,也是該系列的最后一部完結篇。

《的士飚花》

  中文片名:《的士飚花》   英文片名:《Taxi》   導 演:蒂姆·斯道瑞   主要演員:奎因·拉蒂法 吉米·法倫   吉塞勒·邦辰 安·瑪格麗特   編 劇:吉姆·考夫   類 型:動作/喜劇   級 別:PG-13   片 長:97分鐘   發 行:20世紀福克斯聯合影業公司   劇情介紹   貝兒·威廉迷戀瘋狂速度的快感,開著那輛改裝到警車也望塵莫及的皇冠計程車,飛快橫行紐約的大街小巷,號稱是全紐約最猛的極速小黃。但是在馬路上狂飆對貝兒來說,和她的夢想還差得遠呢,她真正希望的是成為冠軍賽車手,而她也正朝這方面努力。沒想到,現在她遇到了瓦西,一個開車完全不行的臥底,事情急轉直下……   幕后花絮   《的士飚花》中,除了明星和紐約市以外,還有一個搶眼的,就是貝兒的寶貝計程車。在最開始時候,貝兒的小黃只是非常普通的福特Crown Victoria,但是幾次加碼改裝后,居然搖身成為全曼哈頓最炫最快的計程車。“這輛車可以動的地方都動了,想要不變成陸地上的噴射機也難!”拉蒂法說……

《極限救援》

  編劇:朱可欣   導演:孔笙   主演:李晨、謝圓、齊奎、國歌 、任帥   概述計程車《極限救援》取材于2005年感動哈爾濱人物事件——2005年聯考期間,因突降大雨影響交通,許多考生受阻于途中。在冰城計程車司機及廣大市民的幫助下,最終使考生們安全、及時地到達考場。《極限救援》的創作者對原型故事進行了大膽的藝術加工和改造,將考生群體濃縮為一個一歲的嬰兒嗓子眼裡卡了一塊雞骨頭急需救治,卻在前往醫院的途中遭遇了堵車、撞車、交通高峰等一系列困難,將影片的危機感提升到最強。影片通過市民、交通廣播主持人、醫生、和計程車司機等眾多熱心人為搶救孩子的生命所做的努力,表現了高度的人文關懷和崇高的精神風貌,以此充分展示人性中的真善美,提升哈市良好的外部形象。   該劇由北京力尊天誠文化傳播有限公司制作,主創陣容強大,制作班底大多為熱播劇《闖關東》的原班人馬。本片編劇朱可欣曾創作影視劇數十部,導演是《闖關東》、《前門樓子九丈九》的導演孔笙。本片由《士兵突擊》中吳哲的扮演者李晨主演,在《闖關東》中扮演老三傳杰的齊奎、土匪鎮三江的演員任帥也在本劇中擔任重要角色。   本片場面宏大,采用了全新的技術手段,包括立體動畫、大量的航拍等。所有內外場景均在哈市取景拍攝。其中交通廣播電臺直播間的取景是選用了FM92.5哈爾濱交通廣播的直播間進行拍攝。   本片已經于2008年7月22日在中央電視臺電影頻道(CCTV-6)播出,年底前進入全國各大城市的數位院線。