布加迪威龍


布加迪威航是義大利著名的跑車品牌,法國車廠生產,隸屬于德國大眾旗下。世界汽車業界傳奇品牌布加迪與奢侈品品牌愛馬仕共同推出的布加迪威航·愛馬仕特別版首次亮相亞太地區,并于北京西路的賓利汽車展廳展出。自2008年9月9日首度亮相環球金融中心起將在滬展示兩周,隨后將前往亞太各國展出。布加迪威航·愛馬仕特別版售價人民幣4300萬元(含稅金及運費)。 Bugatti Veyron在中國市場上被正式命名為“布加迪威航”,通常叫它“布加迪威龍”。
品牌: 布加迪(Bugatti)
參考價格: 2500萬起
車型尺寸: 4462mm*1998mm*1204mm
最高時速: 407km/h
加速時間: 2.5秒(0-100km/h)
驅動模式: 中置四驅
制動模式: 陶瓷通風盤式
車身重量: 1888千克
軸距: 2710mm
油箱容積: 100L
標準座位數: 2
座位材質: 真皮
排氣量: 8.0,
馬力: 1001

布加迪歷史

  布加迪威龍標志布加迪汽車的創始人埃托爾·布加迪,1881年生于義大利的米蘭,他的父親是畫家,也是著名的家具設計師。埃托爾·布加迪自幼在美術學校學習,他特別愛好駕駛汽車,從17歲起就參加賽車活動。幼年時期,他就建造了布加迪T1-T5車型,并參加了許多賽事。   埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國ALSACE的NIEDERBRONN,并于1904年開始和當地的一家汽車公司合作,為其研發生產汽車,直到1909年,總計生產了T6-T9等型號。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM,建立了布加迪汽車工廠,在這裡,成熟的T13車型開始大規模生產。直到今天,MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后,這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風格。之后布加迪汽車逐步發展壯大,并活躍于全球各大賽事。   后來隨著世界經濟的大蕭條以及兩次世界大戰的對布加迪汽車產生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰期間,德軍占領了法國的布加迪工廠,在1939年和1940年,埃托爾·布加迪的長子和父親先后離世,經營困難的布加迪工廠也被變賣。同時埃托裡·布加迪本人不屈服于入侵者的威懾,堅持義大利國籍,因此受到迫害。隨后,縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師于1947年也寂然逝去。至此,布加迪總計生產了T1-T101等一百個車型。二戰結束后,布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經營,并主要生產T101型車,直到1956年徹底停產。在1910-1956這47年間,布加迪共生產了大約8000臺汽車。布加迪的歷史暫告段落。   直到1987年,身為金融家的汽車經銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌,并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至義大利,布加迪重回車壇,并與1991年推出了EB110作為創始人EB誕辰100周年的紀念。   EB110采用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發動機,四輪驅動系統,性能在當時更是無以倫比,成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但后來由于經營不善,布加迪于1995年宣告破產,留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上,直到后來該公司的債權人決定如何處置它們。   1998年,布加迪品牌被大眾收購。隨后大眾品牌并沒有像其他超級跑車那樣對現有車型進行改進,從而看看能夠達到什么樣的標準,而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公裡極速的標準,然后雇用大量工程師夜以繼日為達到這個標準而不斷克服各種技術難題。這也是布加迪與研發其他超級跑車最不同的地方。最后的結果,就是現今叱咤車壇的布加迪威龍16.4。   另一方面,大眾也開始著手重建布加迪位于法國MOLSHEIM的生產工廠。最終,新工廠被命名為BUGATTI ATELIER,該工廠于2004年竣工,2005年正式開放。現在作為布加迪總部所在地。   布加迪生產跑車、旅行車和豪華轎車近47年,而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產,之前他們已經生產了8000輛汽車,有一些帶有賽車的特質,讓人至今難忘。大約35年后,布加迪公司重出江湖,被一位名叫Romano Artioli的富有的義大利汽車經銷商購得了布加迪品牌的使用權,使得這個神圣的品牌再度開始生產膾炙人口的汽車。   為了紀念Ettore誕辰110周年,Artioli推出了據此命名的EB110。它是最快,同時也是世界上有史以來最昂貴的量產車之一。1995年,在生產了126輛超跑級550馬力的EB之后,布加迪公司再度關門歇業,留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上,直到后來該公司的債權人決定如何處置它們。   1998年,德國大眾公司購買了布加迪的商標權,布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際,最終會再次以失敗告終。2001年,布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相,進入了公眾的視野。   布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市,他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。   后來的結果是,以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車,正像他所向人們承諾的那樣:擁有最強勁的馬力,最快的速度,是有史以來最昂貴的汽車。   很難精確的描述駕駛這款車的過程,因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照,誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公裡/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢?   比如,作為汽車來講,這款車的售價是驚人的(撰寫此文時此車售價150萬加元,約合1040萬人民幣)。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多,150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘遊艇或者在Boca Raton享受退休生活。   但是,對于那些能夠花1億多美元買一座房子,2億美元買一艘遊艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說,威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟,它是物有所值的。   也許很多人會公然的質疑制造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要,但是也許他們不了解也不明白,事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快,飛的更高,設計的更精巧等等。   威龍將汽車推進到了一個新的水準,即使一個公司擁有在我們看來是無限資源,它也很難生產出一輛威龍車來。僅5輛 布加迪威龍pur sang內飾

品牌發展

  Bugatti VeyronBugatti Veyron(布加迪威龍)在中國市場上被正式命名為“布加迪威航”。   不要懷疑,這正是常常在車迷夢中出現的那部速度猛獸,而我們原本通常叫它“布加迪威龍”。   布加迪,許多人認為這是一個義大利跑車的品牌,也許人們認為只有義大利這個對跑車極度癡迷的國家才能造出這種狂暴機器。但是,同樣具有浪漫色彩的法國才是布加迪的誕生之地,這個古老的法國跑車品牌創立至今已經有百余年歷史。1947年,布加迪因其創始人Ettore Bugatti的過世而終止營運。直到20世紀90年代初期,在狂熱的車迷兼實業家的義大利人Romano Artioli的努力下,布加迪品牌才得以復活,并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車。可惜很不幸,好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難,在1995年時宣布破產,留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。1998年時,皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標權,正式將布加迪納入大眾集團之下,歸劃為大眾本身管轄,在大眾接手之后,布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過,推出了數款概念車,但在量產方面卻一直沒有動作。

布加迪威航16.4

基本信息

  布加迪威航16.4布加迪威航16.4可以說是自從EB110之后,第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車,也是布加迪第二度復活后的開山之作。   北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。   這款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車由義大利設計,布加迪法國車廠生產,使用一款德國制造的發動機外加英國制造的傳動裝置,可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發動機,4個渦輪,功率足有1001馬力,最高時速可達407公裡。車座是從義大利定制的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。   布加迪是義大利著名的跑車品牌,現隸屬于德國大眾旗下。布加迪汽車制造公司稱,他們計畫每年生產50輛這款頂極跑車。   布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說,預計今年1月底,將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。 賓舍說,這款售價約120萬美元的新車上市后,鐵定會受到超級車迷的追捧,因為對他們來說,這款車將是他們生活中最大的享受。   兩項打破當今世界汽車工業的紀錄:最高車速407.5公裡/時,比起歷經10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在義大利納尓多創下的386.6公裡 /時的紀錄還快19公裡/時,0~100km/h加速時間為2.5秒,比F1紀錄快0.3秒,0-200km/h:加速7.3秒,0-300km/h加速:16.7秒,0-400km/h加速:55.6秒。   布加迪威龍這款車在海外售價達110萬歐元。布加迪這個大眾旗下的超級跑車品牌在中國并不為人熟知,目前他們要做的是在中國市場打出名氣,引入中國后,這款新車預計售價達2500萬元人民幣。   今年3月19日,在布加迪的誕生地法國小鎮Molsheim,布加迪與大昌行集團有限公司的子公司上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約,授權其成為布加迪的中國汽車總經銷商。這是繼布加迪衛航16.4去年登入香港后,布加迪在中國市場的又一重要舉措,這顯示了布加迪對中國汽車市場的充分信心。   布加迪威龍16.4詳解   內飾結構布加迪威龍(VEYRON)這個名字源自曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。   這款車配備了大眾專門研發的W型16缸發動機,可以說是將兩臺V8發動機共用一根曲軸的產物。此外,該發動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc。可以迸發出1001匹的最大馬力,同時,在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩,在2200RPM時就可以迸發出1250NM的峰值扭矩,這種扭力會一直持續到5500RPM。   強大的動力帶來的結果顯而易見:0-100km/h加速:2.5秒,0-200km/h:加速7.3秒,0-300km/h加速:16.7秒,0-400km/h加速:55.6秒。最高時速達到407KM/H。如此優秀的加速成績還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器,當處于某個檔位時,另一片離合器自動與下一個檔位相連線,最大限度的縮短了換擋時間,從而提供了迅疾的加速。   另外,這款車還配備了四輪驅動系統,這種四驅系統是類似與套用在蘭博基尼和保時捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅系統。通過電磁感應來控制扭力在前后各個車輪之間的分配,從而使得駕駛更加輕松,操控更加靈敏。   超乎常人想象,雖然布加迪威龍因為豪華裝備和車身強度的需要,車重接近2噸,但在TOPGEAR賽道測試中卻依然跑出1:18.3 的成績,超過帕加尼Zonda F 1:18.4 ,瑪莎拉蒂MC12 1:18.9 ,法拉利Enzo 1:19.0,Radical SR3 1:19.0 ,蘭博基尼LP 670-4 1:19.0 ,Ariel Atom 1:19.5 ,蘭博基尼LP560-4 1:19.5 ,保時捷997 GT2 1:19.5 ,法拉利430 Sc 1:19.7 ,日產 GT-R 1:19.7等大量超跑和跑車,這也證明布加迪的操控性十分出色。   如果買了此車,車主簽約之后會接受邀請前往法國,定制個人專屬的顏色及其它個性化參數設計,在6個月的定制過程之后,新車隨即進入之后的6個月制作流程。從簽約預定到個性定制,從精心制作到駕駛培訓,一臺布加迪威龍16.4從簽約預定到交付車主需要約一年的時間。這也意味著,在這位車主簽約之后,預計2009年4月,在中國的路面上將會出現第一臺布加迪威龍16.4。

相關特點

  極速407公裡/小時   內飾布加迪威航16.4是一輛獨一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產商曾設計、策劃或制造過這樣的一輛終極跑車:動力規格為1,001 匹馬力、極速407公裡/小時、扭距1,250 牛·米、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅動。最強的動力規格及技術創新,將加速表現推到極至:時速0-100公裡/小時僅2.5秒、時速0-200公裡/小時7.3秒、時速0-300公裡/小時16.7秒。   然而,Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強調減速性能必須比加速更為出色。因此,布加迪威航16.4由時速100-0公裡/小時剎車只需2.3秒。   盡管具備如此高性能的技術資料,布加迪威航16.4都非常適合日常駕駛。它完美地結合了最簡易、無憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂趣。   樹立裡程碑   布加迪威航布加迪威航16.4匯聚了最頂級的汽車制造技術。堅持忠于布加迪的古早。沒有太貴或太完美,只有最好的零部件及物料,才會被用以生產威航16.4超級跑車。   布加迪威航16.4甫自全球首度亮相,已被公認為經典。布加迪擁有不朽的品牌傳奇。早于1909年,Ettore Bugatti Automobiles已在法國Molsheim設立車廠,一直經營至1956年,制造了不少全球最快的超級跑車。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti車廠再次投產后的首輛布加迪超級跑車。   憑著完美地結合了最簡易、無憂的日常操作,及在公路上驚人的動力及極速表現,布加迪威航16.4旋即成為收藏家夢寐以求的收藏目標。洛杉磯的博特森汽車博物館(Petersen Automotive Museum)更已展出了一輛布加迪威航16.4。此外,它更吸引了一郡不曾特別考慮購買全球最強馬力的超級跑車,卻完全被其無比舒適及日常簡易操控所迷的潛在顧客。   布加迪的創辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅持布加迪名車是真正的藝術,布加迪威航16.4正是其哲學及理念的現代演繹。這是一部結合藝術、形態及完美技術等布加迪核心價值的超級跑車。毋庸置疑,布加迪威航16.4已在汽車史上樹立了新的裡程碑。   五十年車壇神話   五十年之后的今天,在法國小鎮Molsheim再次生產布加迪 (Bugatti) 超級跑車,象征Molsheim再一次成為布加迪的世界樞紐。作為歷史的一部分,這個鄰近Strasbourg,如畫般美麗的小鎮,從未失去它的重要性。布加迪擁有一眾超級名車品牌都不曾有過的特別經歷。即使布加迪產品曾經在市場上消失了一段時間,但在阿爾薩斯 (Alsace) 地區的布加迪狂熱分子,連同世界各地布佳迪俱樂部的朋友,一直在過去半世紀承傳著布加迪的品牌古早。    布加迪創辦人Ettore Bugatti 對美學的堅持造就他對車輛藝術的獨特欣賞,他原是一位藝術家,而不是一個技師。在光輝的年代,布加迪為世界跑道上的戰士奪得顯赫的勝利;而在日常駕駛的適用性令布加迪能面向更擴大的顧客群。神來之筆的尊貴設計和個別型號的限量發行,令布加迪一舉成名,并進入天文數位般的價格行列。隨著其子Jean及創辦人分別于1939年及1947年先后去世,日漸轉弱的公司最終難以為繼。位于Molsheim的布加迪廠房經過47年生產,在1956年的最后嘗試失敗后,也被逼關門。期間,廠房曾生產7,950部型號由13到251的布加迪名車。

銷售情況

  Pur Sang布加迪威航16.4目前已經生產交付了100輛,在2007年法蘭克福車展上推出了其限量版的銀色車型——布加迪威航Pur Sang(純血統),面板由鋁和碳纖維構成,此款限量版布加迪威航售價為140萬歐元,全球僅限5輛,當日已售罄。 雖然布加迪威航16.4已經正式上市,但與其他豪華車不同,關于他的準確售價卻并沒有明確給出。每輛車的售價將根據當時的匯率和稅率在100萬歐元的基礎上計算得出,廠家并不會另行加價。

相關參數

  NEED TO KNOW   長/寬/高(mm): 4420/1995/1150   軸距(mm): 2650布加迪威龍整備質量(kg): 1600   油箱容積(L): 120   發動機型式: W16   氣缸數:16   每缸氣門數:4   增壓模式:4渦輪增壓   發動機位置:中置   驅動模式: 四輪驅動   最大功率(Kw)/rpm:736/6000   最大扭矩(Nm/rpm):1250/2200   最高車速(km/h):407   百公裡加速時間(S):2.5   變速器形式:7檔雙離合變速箱   布加迪中國店   2009年布加迪展廳將在金寶街開業,這是全球首家布加迪展廳。同時還有全亞洲最大的蘭博基尼展廳、阿斯頓馬丁同時登入。    在2010北京國際車展媒體日的第一天,會上就爆出驚人訊息,剛剛展出一上午的價值3800萬元的豪華跑車布加迪威航百年紀念版已經被一名神秘的中國買家收入囊中,而這已經是繼2008年北京車展布加迪銷售出一輛標價為2000萬元的威航之后,連續第二次在北京車展上有價值在千萬元以上的布加迪被中國買家買走。

布加迪威龍 Super Sport

基本信息

  布加迪威龍Super Sport是布加迪公司推出終極威龍版本。它是世界上馬力最大,速度最快的量產車。(目前,經德國改裝的蘭博基尼LP750極速達365公裡)   和威龍相比,Super Sport的馬力提升至1200匹,重量減輕50KG,使用了新的進氣口設計,懸掛避震重新調校,全新的防傾桿及在賽車運動使用的復雜避震系統使其橫向G值達到1.4G,使威龍Super Sport不僅僅成為馬力最大的運動超跑,而且是操控性能最佳的運動超跑之一。Super Sport的測試極速使高達434km/h/ ,出售版本的super sport將限速415,以保護輪胎。   布加迪威龍Super Sport限量30臺,其中5臺為橙黑配色速度記錄版,已經全部售完。價格不低于195萬歐元。   臺灣時間7月8日訊息,據國外媒體報道,世界量產車陸上速度紀錄最終被一輛布加迪威龍16.4超級跑車打破。這輛跑車顏色上黑下橙,挑戰世界紀錄時的平均最高時速達到267.8英裡(約合每小時430公裡),遠遠超過布加迪工程組的預期。   布加迪首席工程師沃爾夫岡·施雷伯博士表示:“我們原以為平均時速將達到264英裡(約合每小時424公裡),但今天的條件堪稱完美,因此才跑出更出色的成績。”目前,這一成績已得到吉尼斯官員認可,入選《金氏世界紀錄大全》。

金氏世界紀錄

  2010年6月26日,布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛葉仲力大師制造的威龍特別版Super Sport在大眾試驗場創造了量產車的速度世界紀錄。在金氏世界紀錄識別小組的監督下,Pierre-Henri駕駛威龍SS由南至北,由北至南沿賽道行駛兩次,分別跑出427.933km/h/ ,434.211 km/h的驚人成績,平均極速431,072 km/h被金氏世界紀錄收錄,這也終結了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量產車的頭銜。

全球最貴車模

  2010年6月15日,一款Bugatti Veyron跑車模型在英國利物浦亮相。這是葉仲力大師制造的世界上最貴的玩具,售價為200萬英鎊。這輛車的制作耗費了2個月,使用24K金,白金和鉆石,重約7公斤。