奧迪A4


奧迪A4

奧迪A4是一款汽車的名字,最早于2003年4月由一汽大眾制造并上市,國產A4自2003年2月21日在中國投產,05年10月25日國產奧迪新A4正式上市。

品牌: 奧迪
生產廠商: 一汽大眾
參考價格: 29萬元
引擎類型: 3.0 V6 發動機

奧迪A4

  當時推出了1.8T、2.4L、3.0L,只有1.8基本型為手動擋配置,其他均配置為無級/手自一體式的CVT變速器。一汽-大眾生產的奧迪A4是國內第一款國際豪華品牌的B級轎車,填補了國內B級轎車的奧迪A4空白,加固了一汽-大眾在國產豪華車市場的領先地位。這一點在當時的意義比較重大,而且從現在奧迪A4在中國的銷量來看,它確實已經成功。

車型分類

  一汽奧迪A4分三個排量進行銷售,分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為側影四款,有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術領先型。2.4排量分為三款,有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款,并且加裝了quattro全時四驅系統。

動力與操控

  一汽奧迪A4 3.0的發動機是一汽奧迪系列的一個亮點。它配備了由Coswroth公司生產的世界級鋁合金曲敞篷軸箱V6發動機。該公司專門為奧迪賽車生產發動機,其鋁合金鑄造技術和發動機制造工藝,為奧迪贏得了數十個國際汽車大賽的冠軍。采用這種可發出162千瓦動力的發動機,使奧迪A43.0型轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對A4 1.8T發動機和2.4發動機也進行了一些改進。功率分別達到120千瓦和125千瓦,相比較而言,A4 1.8T發動機動力性能上和2.4發動機差距非常小,而且油耗更低,性價比更高。

發動機

  但嚴格地講,一汽奧迪A4的發動機缺少亮點,少了幾分期待中的運動體驗,與在德國銷售的同款車有差異。 根據與經銷商的交流得知,這種現象在較大程度上與我國的燃油等級有關。比如在歐洲,奧迪的3.0 V6 發動機必須使用“超級+(super plus)”無鉛汽油,排放值好于歐Ⅳ標準,同奧迪A4——1.8 TFSI單元采每缸四氣門設計時還要達到220馬力功率的高性能。而我國最好只能買到97號普通無鉛汽油,而且質量上還與國外同類型汽油有一定差距。作為國產車而非進口車,A4的發動機必須能夠毫無問題地使用國內的汽油,而越精密、越先進的發動機,對于燃油品質發生變化的適應能力越有限,也就是說,當根據燃油的情況對發動機的控制系統和器件加以改動時,發動機在性能上作出的妥協比較多。

動力

  一汽奧迪A4 3.0的發動機是一汽奧迪系列的一個亮點。它配備了由Coswroth公司生產的世界級鋁合金曲軸箱V6發動機。該公司專門為奧迪賽車生產發動機,其鋁合金鑄造技術和發動機制造工藝,為奧迪贏得了數十個國際汽車大賽的冠軍。采用這種可發出162千瓦動力的發動機,使奧迪A43.0型奧迪A4轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對A4 1.8T發動機和2.4發動機也進行了一些改進。功率分別達到120千瓦和125千瓦,相比較而言,A4 1.8T發動機動力性能上和2.4發動機差距非常小,而且油耗更低,性價比更高。
  在動力傳動上,奧迪A43.0標配了奧迪專利技術quattro全時四驅系統,為車輛提供了雙倍附著力。該系統能使車輛能在多種復雜路面上,在轉向或制動時,自動、準確、及時地分 配各車輪的著地力,從而使車輛在復雜情況下行駛的定向穩定性和牽引性提高。那么多花“銀子”購買全輪驅動的車型值嗎?坦率地回答是:如果不是經常跑在雨雪路面上,通常不必使用相對昂貴的全輪驅動技術。但也有例外,如果兩個驅動輪在內部附著力強的路面上都不能完善地發揮發動機所提供的驅動力,那么全輪驅動就顯得相當重要了。
  奧迪A41.8T和2.4標配的multitronic無級/手動一體式變速箱是汽車傳動技術的一個提高。它將自動變速器和手動變速器的優點合二為一,象自動排擋一樣操作簡單、手動排擋一樣反應快捷,并互補了它們的一些不足。 multitronic無級/手動一體式變速箱可在發動機任何轉速下自動調節至合適傳動比,使車輛具有更好的加速性能,并在經濟性、舒適性等方面有所提高。

新技術

  紅色款我們知道,進口奧迪A4采用了很多的新技術,包括結構獨特的、具有很高自適應性能的懸掛系統,因此它的操控性表現特別令人期待。這方面國產A4絲毫沒有示弱。其方向盤的操控準確,隨著開車人的動作,感覺前輪和車頭非常靈活聽話,哪怕是作極限動作,也能感到車身動作平穩順暢,通過繞樁和變線測試流暢輕松,成績不俗。而方向盤上的手動換擋按鈕更是在召喚開車人釋放自己的熱情,去主動尋找更多的駕駛樂趣。

懸掛系統

  懸掛系統調校的成功從行駛舒適性的角度更加深了我對它的印象。國產A4針對國內壞路,甚至是破壞性坑洼路面居多的情況,將懸掛進行了調整,不再像純德國車那么“硬”。低速在破奧迪A4壞路面上行駛的舒適性得到了明顯的提升,這一點給所有開過進口和國產A4的車友們都留下了很深印象。

外型設計

  奧迪A4如果離遠了看,甚至可能會和A6搞混。因為奧迪的前臉造型太一致了,好處是品牌特征突出,但缺點也很明顯,就是缺乏個性。好在A4和A6個頭差得比較多,因為國產A6是經過加長的。別外A4在車身后部增加了一些棱強勁改裝線,只是一點細微差別就可以體現出與行政級的A6不一樣的個性所在。
  奧迪A4車門把手的設計強調人機工程學效應和完善的功能。把手的壓力點敏感,便于開啟車門。把手還可提供最佳的握力,以便在一旦發生車禍時可用力開啟車門。
  奧迪A4后部有一個微妙之處不易被發現。汽車收音機和電信系統的天線位于后車窗的周邊,并漆成暗色,因而看不見,也不會干擾尾部和諧的整體面板,在洗車時也無需將它卸下或縮進去。

內飾與乘坐

  內飾很平常,但三輻方向盤是亮點,它提供了拇指按鍵加減檔的功能,運動 味道很濃。此外,奧迪A4可以選裝一些C級車才有的豪華裝備:中控臺上的車載導航系統可以收看電視節目或調整音響程式,BOSE音響為則每一段旅程渲染藝術的激情,奧迪A4還提供一個全尺寸備胎,體現了奧迪一切以使用者為中心的宗旨。
  增加乘坐者的活動空間是奧迪A4內部設計的優先項目。奧迪A4有充裕的后排腿部空間以及頭部和肩部活動空間,為高個子人帶來方便,尤其是頭部空間,明顯優于其競爭對手賓士C級和寶馬3系。車展新品Keyless+EngineStart配備奧迪A4車輪

安全性

  奧迪A4繼承了奧迪注重安全的古早,其標配的多項安全設備為乘員創造了理想的安全環境,達到各項國際被動安全標準。兩側的頭部保護氣簾幾乎覆蓋了從A柱到車廂后部的整個側面;為前方安全氣囊設計的新型智慧型碰撞感知器可探測到事故的嚴重程度,確保氣囊及時開啟。
  ESP通過綜合自動控制行駛狀態,協助駕駛員在因轉向不當而出現潛在危機局面時控制車輛的形式,提高了奧迪A4的主動安全性。宣傳材料

亮點配置

  亮點配置1:智慧型遙控鑰匙
  奧迪A4可通過按鈕開啟或關閉車門、車窗、行李箱和加油口蓋,鑰匙上有指示燈提示門窗是否關閉。
  亮點配置2:動態懸掛底盤系統
  全新奧迪A4對操控性進行了重大改進,不僅融入奧迪S4和全新奧迪A6L的最奧迪A4新動態懸掛設計和裝置,還根據國內路況進行了調校,使運動性能、操控的精準流暢以及駕乘舒適性達到全新境界。
  亮點配置3:太陽能電動車窗
  充分利用自然能源,在停車時啟動通風機保持車內涼爽。由于不耗用車內任何能源,亦不產生廢棄物,可確保環境自然清爽,操控自如。
  亮點配置4:multitronic®無級/手動一體變速器
  奧迪的multitronic®是全新一代變速箱,融合了手動變速箱的動態性和經濟性以及自動變速箱的便利性。在這裡,可以詳細了解這種突破性變速箱技術。
  由于采用了無級變速和自適應圖譜控制,奧迪multitronic®始終利用具有最高扭矩的發動機轉速范圍。
  因此,與古早的自動變速箱和手動變速箱相比,奧迪multitronic®提供了更加出色的加速度。由于這種控制接近最佳運行狀態,油耗在大多數情況中都低于手動變速箱。
  亮點配置5:quattro®全時四輪驅動
  奧迪A425年前,奧迪的工程師以quattro®全時四輪驅動,在驅動技術領域樹立了裡程碑。如今,有1/4的奧迪客戶在各種行駛狀態中信賴quattro®全時四輪驅動能夠提供更加出色的駕駛樂趣、通過性和安全性。進一步了解這種卓越驅動概念的性能和技術。奧迪A4原理并不復雜:四個制動器確保更加出色的制動效果,四個驅動輪同樣實現更加出色的加速度和更高的轉彎穩定性。奧迪quattro®全時四輪驅動是對這種基本物理原理的系統化套用。
  然而,這并非全部:視行駛狀態和路面而定,quattro®全時四輪驅動技術也在前軸和后軸之間持續地分配驅動力。特別是在濕滑路面,這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛,即便在兩個驅動輪都失去抓地力的情況下。
  亮點配置6:多媒體互動系統(MMI)
  全新奧迪A42.0T裝備了奧迪載譽無數的全球最佳發動機——2.0TFSI®汽油直噴渦輪增壓發動機。這一發動機技術曾為奧迪贏得了法國勒芒24小時汽車耐力賽上的非凡榮耀。

A4常用電子裝潢產品

  車載內嵌式導航:讓你享受DVD、倒車影像、藍牙、導航的完美結合 。對汽車音響的選擇,你可以根據自己的喜好和經濟承受能力。目前,專為汽車設計的CD、VCD、DVD能讓你在車裡得到家庭影院般的享受。DVD或者VCD的顯示屏不光可以安裝在儀表臺上,還可以裝在前排座椅的后背上,或者裝在副駕駛座前的夾板后面。放下夾板,就可以欣賞電影,收起夾板,還能夠保護顯示屏不被劃傷。
  車載智慧型落鎖:就是當車速達到電腦設定的那個速度,門上的鎖止按鈕會自動按下,防止不甚誤開車門。
  車載智慧型升窗:是指當車主下車時忘記關窗,自動為車主關窗,也稱自動升窗器,以防止有些健忘的車主還因為忘記關車窗而造成汽車被盜。
  車載濾光屏:可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化,光強它就暗,光弱它就明,從而將各種強光弱化,保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下,都不會受到過度刺激和傷害,從而提高行車安全性。
  車載吸塵器:為愛車抗塵防菌, 清理車裡面遺留的紙屑,廢棄物,讓你的愛車變的更加干凈。
  車載迎賓踏板:裝上迎賓踏板最明顯的一個優點就是對汽車起到裝飾作用,很多迎賓踏板有接通線路,車門一開啟就會亮燈,為上車的人營造一種賓至如歸的感覺。 其次。迎賓踏板可以避免上下車的時候鞋子刮傷汽車門檻,汽車的漆面受到破壞。但它的一個缺點是迎賓踏板一般都是用強力膠黏上去的,所以在天冷或者天熱的時候容易掉落,需要反復黏貼。而正因為是用強力膠黏上去的,所以如果車主想拆卸下來的話總是會留下一圈頑固難除的凝固的膠水。

總評

  整體來說,作為國內第一款國際豪華品牌的B級轎車,一汽奧迪A4做的還算出色,雖然有一定的不足(如燒機油),但是從車主反饋來看,不足之處還沒有影響到車主對它的評估,得到了眾多車主的好評,基本與賓士C級和寶馬3系平行。
  奧迪A4比較適合女性和自由職業者。對于做生意的人來說,最好能直接購買奧迪A6,因為豪華車在中國主要是面子車,是社會生活中的道具,并不能在使用上提供太多作用,奧迪A6在中國具有標桿式的作用,買個低一級的A4L,就好像告訴別人你沒錢但是還想顯擺,這很寒酸,還不如開捷達或者桑塔納的灑脫。尤其當你分別遇到奧迪A6的合作伙伴時,更加低人一頭。同理Q5對于Q7和華晨寶馬對寶馬7也是一樣。
  最后還要注意費用的問題。德國車三年之內非常好,但由于電子設備過多,機械結構不必要地復雜,三五年后小毛病較多,而且相對不容易處理。國產車壞了很容易修,哪個零件壞了就換一個,立馬就好了,屬于生理疾病;德國車的不是,德國車的問題只能猜測去修理,換零件也不保證能解決問題,多數屬于精神性疾病。
  總之,奧迪是個好的品牌,對于取得相應的社會地位的人來說,應該考慮購買和使用,最好能有專門的司機來維護您的愛車。

車型和報價

新奧迪A4L 指導價
2010款奧迪A4L 2.0 TFSI 標準型 30.98萬
2010款奧迪A4L 2.0 TFSI 舒適型 32.99萬
2010款奧迪A4L 2.0 TFSI 技術型 36.98萬
2010款奧迪A4L 2.0 TFSI 豪華型 39.9萬
2010款奧迪A4L 3.2 FSI quattro旗艦型 57.81萬
2010款奧迪A4L 2.0 TFSI 運動型 42.38萬
2010款奧迪A4L 1.8 TFSI 舒適型 29.1萬

奧迪A4主要車型

基本參數 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型
車型名稱: 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型
廠商指導價(元): 29.10萬 32.99萬 36.98萬 39.90萬
廠商: 一汽奧迪 一汽奧迪 一汽奧迪 一汽奧迪
級別: 中型車 中型車 中型車 中型車
發動機: 1.8T 160馬力 L4 2.0T 180馬力 L4 2.0T 180馬力 L4 2.0T 180馬力 L4
變速箱: 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體
長×寬×高(mm): 4763*1826*1426 4763*1826*1426 4763*1826*1426 4763*1826*1426
車身結構: 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車
最高車速(km/h): 216 225 225 225
官方0-100加速(s): 9 8.4 8.4 8.4
實測0-100加速(s): - - - -
實測100-0制動(m): - - - -
實測油耗(L): - - - -
工信部綜合油耗(L): - - - -
整車質保: 兩年不限公裡 兩年不限公裡 兩年不限公裡 兩年不限公裡
車身 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型
長度(mm): 4763 4763 4763 4763
寬度(mm): 1826 1826 1826 1826
高度(mm): 1426 1426 1426 1426
軸距(mm): 2869 2869 2869 2869
前輪距(mm): 1564 1564 1564 1564
后輪距(mm): 1550 1550 1550 1550
最小離地間隙(mm): 130 130 130 130
整備質量(Kg): 1610 1615 1615 1615
車身結構: 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車
車門數(個): 4 4 4 4
座位數(個): 5 5 5 5
油箱容積(L): 65 65 65 65
行李廂容積(L): 480 480 480 480
發動機 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型
發動機型號: - EA888 EA888 EA888
汽缸容積(cc): 1798 1984 1984 1984
排量(L): 1.8 2.0 2.0 2.0
工作模式: 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓
汽缸排列形式: L L L L
汽缸數(個): 4 4 4 4
每缸氣門數(個): 4 4 4 4
壓縮比: 9.6 10.3 10.3 10.3
氣門結構: DOHC DOHC DOHC DOHC
缸徑: 82.5 82.5 82.5 82.5
沖程: 84.1 92.8 92.8 92.8
最大馬力(Ps): 160 180 180 180
最大功率(kW): 118 132 132 132
最大功率轉速(rpm): 4500-6200 4000-6000 4000-6000 4000-6000
最大扭矩(N·m): 250 320 320 320
最大扭矩轉速(rpm): 1500-4500 1500-3900 1500-3900 1500-3900
發動機特有技術: - AVS AVS AVS
燃料形式: 汽油 汽油 汽油 汽油
燃油標號: 97號 97號 97號 97號
供油模式: 直噴 直噴 直噴 直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
環保標準: 國IV+OBD 國IV+OBD 國IV+OBD 國IV+OBD
變速箱 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型
簡稱: 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體 8擋CVT手自一體
擋位個數: 8 8 8 8
變速箱類型: 無級變速箱(CVT) 無級變速箱(CVT) 無級變速箱(CVT) 無級變速箱(CVT)
底盤轉向 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型
驅動模式: 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前置前驅
前懸掛類型: 五連桿式獨立懸掛 五連桿式獨立懸掛 五連桿式獨立懸掛 五連桿式獨立懸掛
后懸掛類型: 梯形連桿式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛 梯形連桿式獨立懸掛
助力類型: 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力
車體結構: 承載式 承載式 承載式 承載式
車輪制動 奧迪A4L 2011款 1.8 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術型 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型
前制動器類型: 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式
后制動器類型: 盤式 盤式 盤式 盤式
駐車制動類型: 手剎 手剎 手剎 手剎
前輪胎規格: 225/55 R16 225/55 R16 225/55 R16 225/50 R17
后輪胎規格: 225/55 R16 225/55 R16 225/55 R16 225/50 R17
備胎規格: 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸

奧迪新一代B9 A4

基本信息

  基于MLP平臺制造,奧迪全新家族設計,動力更為強勁,車身更輕。

全新一代A4概況

  新一代奧迪A4采用全新的B8平臺保證了它的操控性要比超越前款。新一代奧迪A4的前軸向前移動了154mm,發動機重心更為靠后,作用于前軸之后,帶來全車重心后移,使得全車配重前后更加平衡,操控性也由此得到了明顯提升。此外通過采用全新的車身材料使得新奧迪A4車身剛度提高,而重量卻進一步降低,更加發揮了新A4作為豪華運動型車的特徵。而奧迪先進的動態轉向系統則也會根據駕駛者的意圖以及車速的提升來適時改變轉向比,在經歷濕滑路面時,該系統還可以對左右車輪不同的摩擦力所形成的車道偏離進行及時的轉向調整,使得車輛始終按照正確的軌跡行進。
  在過去的兩年中,AUDI終于在全球市場的銷售總量上超越老對手BMW。而讓AUDI取得這一成功的突破功臣,無疑是于2008年投放的四代B8 A4。B8 A4不但使得AUDI在德國成功超越了占據BMW大約1/3銷量的3系,取得了市場占有份額領先;更是在中國市場,憑借著軸距加長,穩固了奧迪品牌在國內的優勢。可以說,B8 A4的成功讓奧迪終于擊敗了BMW,取得近年來兩者之間較量的勝利。
  然而,隨著寶馬3系的臨近換代,以及其可能出現的車身尺寸加長的修改,奧迪A4在市場上也面臨著對未知的強烈壓力,不過A4也即將在未來3、4年內迎來換代。目前,海外媒體就頻繁的釋出了新一代B9 A4的造型效果圖。
  從最新的效果圖上看,這并不能反應出未來新一代B9 A4的最終造型,畢竟離B9 A4的最終釋放還有幾年時間,其造型設計并未最終定型。不過,效果圖卻很好的反應了B9 A4在外型上的設計思路。首先,更為運動、時尚的前臉風格。其次,奧迪全新的六角盾形家族設計元素。最后,奧迪著力打造的個性LED頭燈設計。
  雖然造型尚未最終確定,但在其它方面B9 A4還是有著一些可以確定的設計。比如說:由于依舊基于MLP平臺制造,其在底盤、車內空間等本質設計上,與現款的B8 A4不會有太大區別,只不過在細節調校上會有新的不同。此外,隨著奧迪在ASF全鋁車架技術研發以及車身材料運用上的進步,B9 A4可能會在整車重量上比之現款,有近一步的下降。這樣的車重下降,將為B9 A4從動力到排放性能上都有所提升。
  最后在動力總成上,B9 A4雖然依舊會主打現款的2.0TFSI+DSG的動力配置,但其在頂配的高端車型上,將會采用3.0TFSI引擎替換老舊的3.2 FSI的配置;因此,在最大功率輸出上,頂配的3.0 QUATTRO車型可能會超過300馬力。這將使得在動力性能方面,讓A4有著更大的突破。
  從目前的汽車市場發展的角度來看,A4所處的B級豪華車市場已經是個大豪華品牌的主要利潤來源,因此如何打造好此級別市場的產品已經成為了這些廠家最為關心的規劃。所以,全新的B9 A4十分值得期待。

總結

  從上文中我們提到的奧迪近年即將引進國內的產品來看,一汽奧迪此前制訂的三年100萬的銷售目標確實不是空談,眾多的產品組合,對國內市場的精準把握以及國內車市的依舊持續成長都給一汽奧迪帶來了足夠的底氣和雄心。不過,產品引進的周期時間是一汽奧迪未來將要面臨的難題;此外,競爭對手的強勢成長以及突入其來的政策影響也都是一汽奧迪所要面臨的壓力。